#ERC | Solberg, un apellido que sigue haciendo historia
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Y es que Oliver Solberg, hijo del Campeón del Mundo de Rallyes, Petter Solberg, ha conseguido este fin de semana ser el ganador mas joven de la historia de una prueba del Campeonato de Europa de Rallyes, el Rally Liepaja.
Tiene solo 17 años, era su debut en tierra con el Polo R5, corría porque la prueba puntuaba para el Campeonato de Letonia, del que es sólido líder, pero ninguno de estos factores han ayudado a sus rivales para poder seguir el ritmo del noruego, que cuenta por victorias todas las pruebas que ha disputado en 2019 salvo una, su debut con el Subaru oficial en el Campeonato de los Estados Unidos donde fue segundo. Bien es cierto que Lukyanuk (Citroën C3) necesitaba urgentemente acabar una prueba en el podio tras sus dos primeros fiascos si quiere seguir el rumbo del campeonato, pero ni el ruso pudo seguir el ritmo del que a buen seguro será protagonista de los próximos años en el mundo de los rallyes, y finalizó en segunda posición a mas de veinte segundos. El podio lo completó un gran Martin Sesks (Skoda Fabia), en su debut con un tracción integral como premio a su victoria en el pasado ERC Junior, que aprovechaba el rally de casa para firmar un fantástico podio. Ingram (Skoda Fabia), sigue postulándose como el máximo rival de "Luky" para el título, y si no llega a ser por el quinto puesto de Habaj (Skoda Fabia) ya ocuparía esa posición en el campeonato. |
El polaco mantiene así el liderato por tan sólo un punto frente al británico, y el ruso ya ha empezado su remontada situándose tercero a 27 puntos de ese ansiado primer lugar.
En ERC 1 Junior Ingram sigue un paso por delante del resto y ya obtiene una gran ventaja sobre Tsouloftas (Skoda Fabia).
En ERC2 victoria para Sirmacis (Mitsubishi Lancer) que volvía al ERC tras un 2016 fantástico en la prueba de casa y demostraba una vez más tener un ritmo endiablado.
En ERC3 y ERC3 Junior el mundialista Ken Torn (Ford Fiesta) aplastó a todos, obteniendo medio minuto de ventaja sobre los noruegos Furuseth y Rokland, ambos con Peugeot 208, y casi un minuto sobre Franceschi (Ford Fiesta), ganador en el pasado Rally de Canarias. Efrén Llarena (Peugeot 208), se mantiene en cabeza en ambas categorías aunque no sin problemas, acusado de falta de potencia en los compases finales de la prueba que solo le dejaron ser quinto.
En ERC 1 Junior Ingram sigue un paso por delante del resto y ya obtiene una gran ventaja sobre Tsouloftas (Skoda Fabia).
En ERC2 victoria para Sirmacis (Mitsubishi Lancer) que volvía al ERC tras un 2016 fantástico en la prueba de casa y demostraba una vez más tener un ritmo endiablado.
En ERC3 y ERC3 Junior el mundialista Ken Torn (Ford Fiesta) aplastó a todos, obteniendo medio minuto de ventaja sobre los noruegos Furuseth y Rokland, ambos con Peugeot 208, y casi un minuto sobre Franceschi (Ford Fiesta), ganador en el pasado Rally de Canarias. Efrén Llarena (Peugeot 208), se mantiene en cabeza en ambas categorías aunque no sin problemas, acusado de falta de potencia en los compases finales de la prueba que solo le dejaron ser quinto.
#WRC | Tänak aplasta a sus rivales en el estreno del WRC en Chile
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El binomio formado por el estonio y el Yaris WRC se sigue fortaleciendo día a día, y salvo averías y pinchazos inoportunos casi nadie duda de que son ya inalcanzables para sus rivales.
Cada vez que gana, lo hace superando con holgura a sus adversarios, y conservando la ventaja que logra en la primera y segunda etapa de tal forma que aún conserva los neumáticos para ir a por puntos en la Power Stage, en este caso, los cinco posibles. Un "Gran Chelem" que le aúpa al segundo puesto del campeonato y le vuelve a meter de lleno en una lucha que una vez mas comanda Ogier (Citroën C3), a base de regularidad y tesón, en esta ocasión manteniendo a raya a un tal Loeb que finalizó tercero (segundo en número de scratchs), y que demuestra que poco a poco se está haciendo al i20 de Hyundai. La nota negativa para los coreanos fue el abandono por accidente de Neuville cuando comandaba la general del campeonato y casi tenía a tiro a Ogier en la última prueba del periplo sudamericano de este 2019. Para Ford, Chile no fue mal botín de puntos acabando los dos coches ente los cinco primeros, con Evans cuarto y Suninen quinto. Lappi sigue muy lentamente su adaptación al C3 y mientras atacaba para robarle el quinto a Suninen y llevarse unos puntos en la Power (circulaba primero en el segundo split) veía como un trompo le dejaba sexto en tierra de nadie, al igual que Mikkelsen (Hyundai i20), a la postre séptimo y sin mas órdenes que las de llevar algún punto a la marca para mantenerse en lo alto de la clasificación. |
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Los puntos restantes fueron para Meeke (Toyota Yaris), remontando hasta el octavo puesto, Rovanperä (Skoda Fabia) que se lució al fin en WRC2 Pro, y Ostberg (Citroën C3) que tras problemas de frenos tuvo que rendirse ante el joven finés, completando el podio de esta categoría el líder Greensmith (Ford Fiesta), que se estrena con un WRC de Malcom Wilson en el próximo Rally de Portugal.
Latvala (Toyota Yaris), que también estaba haciendo un gran rally, rompía una transmisión el sábado y se quedaba sin puntos aunque lograba un buen tercer puesto en el último tramo del rally.
En WRC2 Katsuta (Ford Fiesta) supo aguantar el ritmo y meter presión a Alberto Heller (Ford Fiesta) hasta que este se accidentó el último día cuando tenía en sus manos la victoria. El podio lo completó el líder del campeonato, Benito Guerra, y el argentino Alejandro Cancio, ambos con los Skoda Fabia R5.
Latvala (Toyota Yaris), que también estaba haciendo un gran rally, rompía una transmisión el sábado y se quedaba sin puntos aunque lograba un buen tercer puesto en el último tramo del rally.
En WRC2 Katsuta (Ford Fiesta) supo aguantar el ritmo y meter presión a Alberto Heller (Ford Fiesta) hasta que este se accidentó el último día cuando tenía en sus manos la victoria. El podio lo completó el líder del campeonato, Benito Guerra, y el argentino Alejandro Cancio, ambos con los Skoda Fabia R5.
#ERC | Pepe López logra en Canarias su primera victoria internacional
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El piloto del Citroën Rally Team consiguió en "la prueba de casa del ERC" la victoria absoluta del rally. Pepe estuvo peleando durante la primera jornada con el favorito Alexey Lukyanuk, acabando la etapa a 3.8 segundos del líder, pero el piloto ruso tuvo un error el segundo día y dañaba la suspensión de su CItroën C3, dejando el triunfo en bandeja a López. Chris Ingram (Skoda Fabia), a la postre también segundo clasificado en la ERC1 JR, acabó a casi medio minuto del español, completando el podio otro Skoda, el del líder del campeonato Lukasz Habaj, que remontó cuatro posiciones el último día.
El podio en ERC1 JR lo completó el francés Loubet (Skoda Fabia), que fue quinto en la general del rally por detrás del Polo R5 del húngaro Norbert Herczig. En ERC2 la victoria fue para otro español, en este caso Alberto Monarri, que ganaba también la primera prueba de la Abarth Rally Cup por delante de David García y Dariusz Polonski. Zelindo Melegari (Mitsubishi Lancer) conseguía el segundo puesto entre los vehículos de producción por delante de García. En ERC3 Bernardi (Renault Clio) se imponía por delante de la otra revelación del rally, su compatriota Jean-Baptiste Franceschi (Ford Fiesta R2T) que debutaba en el Europeo aplastando a sus rivales en la ERC3 JR. Efrén se quedaría a casi dos minutos, aunque amplía su ventaja al frente en el campeonato, y el portugués Antunes, también con Peugeot 208 R2, cerraba el podio de los mas jóvenes. |
En los apartados nacionales de la prueba, destacar de nuevo el dominio de Pepe, que conseguía mas de un minuto sobre Ivan Ares (Hyundai i20) y dos sobre Pernía en el CERA, mientras que en el nuevo S-CER era Pernía (Hyundai i20) el que acababa segundo y Xevi Pons (Skoda Fabia) tercero, igualando así a Pepe al frente del certamen absoluto de nuestro país.
Por último, en el apartado regional, destacar la victoria de Luis Monzón (Ford Fiesta), que a pesar de su inactividad supo contener al Porsche de Enrique Cruz. Cerró el podio Armide Martín (Citroën DS3), tras la exclusión del Hyundai i20 de Yeray Lemes.
Por último, en el apartado regional, destacar la victoria de Luis Monzón (Ford Fiesta), que a pesar de su inactividad supo contener al Porsche de Enrique Cruz. Cerró el podio Armide Martín (Citroën DS3), tras la exclusión del Hyundai i20 de Yeray Lemes.
#ERC | Habaj triunfa contra todo pronóstico en las Açores
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El piloto polaco ha conseguido en Açores, prueba inaugural del FIA ERC 2019, su primera victoria continental y su mayor éxito tras el conseguido con el podio de Liepaja en 2017, aprovechando eso sí la mala suerte del que parecía tenerlo todo en su mano, Alexey Lukyanuk, que veía como un pinchazo en el penúltimo tramo le dejaba no solo sin las opciones de victoria, sino sin las de podio o un resultado con el que salvar los muebles, pues una avería en los frenos surgida tras el pinchazo hacía que tuviese un aparatoso accidente que le obligaba a abandonar en la primera curva del último tramo.
La prueba comenzaba con el dominio aplastante del ruso, que tramo tras tramo se acoplaba mejor a su nuevo coche, el Citroën C3 R5 de Sainteloc, y lograba todos los scratch para llegar al final de la primera etapa con casi cuarenta segundos sobre el ídolo local Ricardo Moura (Skoda Fabia). Habaj, Loubet, Ingram y Griebel parecía poder seguir el ritmo de Moura para pelear el segundo peldaño del podio mientras los portugueses Rego, Magalhaes, Teodósio o Sousa se quedaban atrás. |
La segunda jornada empezaría con unas condiciones difíciles donde incluso los locales confesaban no haberlas visto antes, y con un gran ritmo de Habaj (Skoda Fabia) que se colocaba segundo y se escapaba de Moura (Skoda Fabia), quedando el triunfo en bandeja del polaco tras la mala suerte del ruso.
Además de "Luky" Loubet (Hyundai i20) tenía que decir adiós por avería y Rego (Skoda Fabia) por problemas médicos, por lo que el podio final lo completaría un Ingram (Skoda Fabia) que confesaba haber tenido uno de los fines de semana mas difíciles debido a las condiciones climatológicas.
Teodósio (Skoda Fabia) se hacía con tres de los últimos cinco scratch del rally y remontaba desde el octavo al quinto puesto para acabar justo tras Magalhaes (Hyundai i20) y por delante de Griebel, que se estrenaba con el Polo R5 de BRR.
En ERC1 Junior la vicoria fue para Ingram, por delante del chipriota Tsouloftas (Skoda Fabia) y del portugúes Miguel Correia (Ford Fiesta).
En ERC2 el argentino Juan Carlos Alonso regresaba al campeonato y se imponía con autoridad sobre Remennik, ambos a los mandos de sendos Lancer Evo X, mientras que en el ERC3 y ERC3 Junior el desenlace iba a coincidir, con un Efrén Llarena (Peugeot 208 R2) que ganaba con autoridad a pesar de un inicio complicado y de un trompo en la última jornada.
El noruego Furuseth (Peugeot 208 R2) y el sueco Elias Lundberg (Opel Adam R2) poco o nada pudieron hacer para parar al primer miembro del Rally Team Spain. También mención merece el portugués Antunes (Peugeot 208 R2) que lideró la prueba el primer día y solo una última etapa plagada de problemas le apartó del podio final en ambas categorías.
Además de "Luky" Loubet (Hyundai i20) tenía que decir adiós por avería y Rego (Skoda Fabia) por problemas médicos, por lo que el podio final lo completaría un Ingram (Skoda Fabia) que confesaba haber tenido uno de los fines de semana mas difíciles debido a las condiciones climatológicas.
Teodósio (Skoda Fabia) se hacía con tres de los últimos cinco scratch del rally y remontaba desde el octavo al quinto puesto para acabar justo tras Magalhaes (Hyundai i20) y por delante de Griebel, que se estrenaba con el Polo R5 de BRR.
En ERC1 Junior la vicoria fue para Ingram, por delante del chipriota Tsouloftas (Skoda Fabia) y del portugúes Miguel Correia (Ford Fiesta).
En ERC2 el argentino Juan Carlos Alonso regresaba al campeonato y se imponía con autoridad sobre Remennik, ambos a los mandos de sendos Lancer Evo X, mientras que en el ERC3 y ERC3 Junior el desenlace iba a coincidir, con un Efrén Llarena (Peugeot 208 R2) que ganaba con autoridad a pesar de un inicio complicado y de un trompo en la última jornada.
El noruego Furuseth (Peugeot 208 R2) y el sueco Elias Lundberg (Opel Adam R2) poco o nada pudieron hacer para parar al primer miembro del Rally Team Spain. También mención merece el portugués Antunes (Peugeot 208 R2) que lideró la prueba el primer día y solo una última etapa plagada de problemas le apartó del podio final en ambas categorías.
#WRC | Segunda para Ogier y Citroën
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Sébastien Ogier y México afianzan su relación, y el piloto francés logró su quinta victoria en la prueba centroamericana, segunda de la temporada 2019 del WRC, con el estonio Ott Tanak en segunda posición, y un sorprendente Elfyn Evans completando el podio.
El rally comenzaba con polémica en la especial del jueves noche, pues tras el paso de varios vehículos por un mal construido salto artificial, el cuál hacía que los coches saliesen en unas posturas un tanto peligrosas tanto para los equipos como para los aficionados que allí se encontraban, los organizadores decidieron suspender el tramo otorgando el tiempo que habían marcado Kris Meeke y Elfyn Evans al resto de equipos que no pudieron salir a disputarlo. Mikkelsen comenzaba el viernes con energía y al final del primer bucle se situaba en cabeza, tratando de poner remedio a los malos resultados de los últimos rallyes y demostrar que el asiento debe de ser suyo, pero en el primer tramo del segundo bucle el noruego se veía obligado a abandonar tras golpear los bajos del coche con una piedras de grandes dimensiones que se encontraba en el medio de la trazada. |
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Por su parte, Dani Sordo se encontraba realizando una gran rallye, sintiéndose cómodo con el coche y aprovechando la posición de salida, pero se veía obligado a abandonar en el enlace al TC7 debido a la rotura del alternador cuando se encontraba peleando con Ogier por el liderato. Mala suerte, una vez más, para el cántabro que veía como se esfumaban sus opciones de luchar por la victoria.
Desde ese momento y hasta el final Ogier sólo cedería el liderato por un instante en la segunda jornada con Kris Meeke, quién sufría un pinchazo en el siguiente tramo perdiendo también todas las opciones de luchar por un buen resultado.
Ogier inició el último día con una ventaja de 27 segundos sobre Elfyn Evans y de 29.2 segundos respecto a Ott Tanak. El francés era consciente de su ventaja y dedicó la última jornada a administrarse, guardando todas sus armas para la Power Stage donde se llevó el triunfo de la especial, lo que le permitió sumar los 30 puntos máximos.
Tanak conseguría alcanzar el segundo escalón de pódium tras un inicio de rally no muy agradable dada la condición de abrir pista como líder del mundial en la primera jornada. Elfyn Evans lograba un tercer puesto tras un gran fin de semana, y por su parte Thierry Neuville no terminaría de encontrarse a gusto con el coche ninguno de los días, terminando cuarto.
Desde ese momento y hasta el final Ogier sólo cedería el liderato por un instante en la segunda jornada con Kris Meeke, quién sufría un pinchazo en el siguiente tramo perdiendo también todas las opciones de luchar por un buen resultado.
Ogier inició el último día con una ventaja de 27 segundos sobre Elfyn Evans y de 29.2 segundos respecto a Ott Tanak. El francés era consciente de su ventaja y dedicó la última jornada a administrarse, guardando todas sus armas para la Power Stage donde se llevó el triunfo de la especial, lo que le permitió sumar los 30 puntos máximos.
Tanak conseguría alcanzar el segundo escalón de pódium tras un inicio de rally no muy agradable dada la condición de abrir pista como líder del mundial en la primera jornada. Elfyn Evans lograba un tercer puesto tras un gran fin de semana, y por su parte Thierry Neuville no terminaría de encontrarse a gusto con el coche ninguno de los días, terminando cuarto.
#S-CER | Pons se lleva la primera del Súpercampeonato en Lorca
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Prácticamente sin uñas después de este largo invierno, los aficionados a los rallyes nacionales esperaban con impaciencia el inicio de la cita murciana, pistoletazo de salida para el Campeonato de España de Rallyes de Tierra y primera cita del S-CER, el esperadísimo Supercampeonato creado por la RFEdA con distintas pruebas de tierra y de asfalto.
Pepe López, que volvía al nacional de la mano de Citroën, Xevi Pons, Yeray Lemes o Javier Pardo fueron algunos de los principales partipantes. Sin embargo, Pons saldría a defender su vitola de campeón. El catalán, que arrasó en el CERT de 2018 quiere ser el primer supercampeón de España. La lucha con el madrileño se mantendría por todo lo alto durante toda la jornada, siendo Pepe el que comenzaba como primer líder, pero viéndose superado poco a poco por Xevi al volante del Skoda Fabia R5 con el que quiere renovar el título conseguido la pasada temporada. Un cara a cara que no solo mantuvo el interés durante todo el día, sino que también obligaba al resto de candidatos al S-CER a endurecer su ritmo para no quedarse descolgados a las primeras de cambio. Lamentablemente Pepe López sufriría un pinchazo que no solo le saco de la lucha por la victoria, sino que además lo alejaría del pódium, cayendo hasta la cuarta plaza después de dejarse tres minutos en el lance. La segunda plaza era heredada por Pardo, mientras que Gorka Eizmendi se alzaba con la tercera. Tras Pepe López, Álex Villanueva completaba las cinco primeras posiciones. Por el camino se quedaba Yeray Lemes, con un problema de suspensión y una salida de carretera que le obligaban a retirarse en el regreso al nacional del canario. |
#WRC | Tänak domina con autoridad en Suecia
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El piloto de Toyota consiguió la victoria en el único rally sobre hielo de la temporada de una manera incontestable, con el máximo de puntos posibles tras superar a sus rivales por una ventaja de mas de tres segundos en la Power Stage.
La prueba comenzaba con una lucha en cabeza, formada por los pilotos de Toyota Gazoo Racing Ott Tának y Jari-Matti Latvala, y por el finés Suninen a los mandos del Ford Fiesta. La primera jornada acababa con Suninen liderando y Tänak a solo dos segundos, mientras que Latvala se quedaba en un banco de nieve y decía adiós a sus opciones de triunfo en el tramo final del día. La segunda etapa comenzaba con la lucha entre ambos, aunque esta finalizaría muy pronto, ya que en el segundo tramo del día Suninen se salía de la carretera y perdía minuto y medio con lo que descendía al octavo puesto. En ese momento Tänak se quedaba solo en cabeza, con Mikkelsen que estaba siendo muy regular en segunda posición a ya medio minuto, quedando ahora la lucha por el tercer escalón del podio como lo más emocionante, entre Neuville, Evans, Lappi, y en última instancia, Meeke, que ya se quedaba a mitad de la etapa. La lucha por ese puesto hizo que tanto Lappi como Neuville cazaran a Mikkelsen en el tramo final del día, y todo el podio salvo el primer puesto de Tänak quedara por decidirse. |
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Tres tramos donde Tának conservó para llevarse los 30 puntos de manera aplastante, Lappi aguantó a Neuville y se llevó su primer podio con Citroën, o Evans a punto estuvo de robarle el cuarto puesto a Mikkelsen.
El Mundial, ahora liderado por Tänak, empieza a colocar a sus tres grandes favoritos al frente, si bien tanto Tänak como Neuville se han aprovechado del fallo de Ogier para conseguir algo de distancia.
En WRC2 Pro los Skoda fallaron, aprovechando Ostberg para conseguir el triunfo para Citroën a pesar de no estar cómodo durante todo el rally.
Veiby dominó con mano de hierro el WRC2 siendo el R5 mas rápido y logrando el octavo puesto de la general tras Meeke Loeb y Tidemand y por delante del WRC de Touhino, toda una demostración.
En el debut de los nuevos Ford Fiesta R2T vimos como Kirstofferson se quedaba solo tras el fallo del resto de favoritos, y Poom y Solans tras un rally regular de menos a mas le acompañaban en el podio. Radstrom y Sesks marcaban varios scratch ya reenganchados a la prueba y conseguían subsanar en parte sus errores de cara al campeonato.
El Mundial, ahora liderado por Tänak, empieza a colocar a sus tres grandes favoritos al frente, si bien tanto Tänak como Neuville se han aprovechado del fallo de Ogier para conseguir algo de distancia.
En WRC2 Pro los Skoda fallaron, aprovechando Ostberg para conseguir el triunfo para Citroën a pesar de no estar cómodo durante todo el rally.
Veiby dominó con mano de hierro el WRC2 siendo el R5 mas rápido y logrando el octavo puesto de la general tras Meeke Loeb y Tidemand y por delante del WRC de Touhino, toda una demostración.
En el debut de los nuevos Ford Fiesta R2T vimos como Kirstofferson se quedaba solo tras el fallo del resto de favoritos, y Poom y Solans tras un rally regular de menos a mas le acompañaban en el podio. Radstrom y Sesks marcaban varios scratch ya reenganchados a la prueba y conseguían subsanar en parte sus errores de cara al campeonato.
#WRC | El año no podía empezar mejor
La temporada 2019 del Campeonato del Mundo de Rallys empezó con las espadas por todo lo alto y es que hasta la Wolf Power Stage, que así es el nuevo nombre de la conocida Power Stage debido a la inclusión de un nuevo patrocinador, se mantuvo la emoción por las cinco primeras posiciones.
Este año la expectación era máxima y es que, la vuelta de Ogier a Citroën, el fichaje de Loeb por Hyundai o el retorno de Meeke al certamen, añadido al excepcional rendimiento de Ott Tänak en la parte final del campeonato pasado o el alto ritmo cosechado por Neuville en las dos últimas temporadas, hacían presagiar que podemos estar ante una de las mejores temporadas de los últimos años.
La cita monegasca comenzaba, a diferencia de otros años, el jueves con un shakedown poco madrugador que hacía atisbar que la igualdad sería máxima sobre el asfalto. Kris Meeke conseguía dar la sorpresa siendo el más rápido y demostraba que había vuelto para estar luchando por los puestos de arriba. Ya por la noche y después de la ceremonia de salida poco habitual lejos del Casino de Montecarlo, daban comienzo las dos primeras especiales del rally. En ellas, los scratchs se repartían siendo Tänak el vencedor del primero y haciendo lo propio Neuville en el segundo. Por detrás poco podía hacer el resto donde solo Ogier e Ingrassia conseguían irse a dormir a menos de 10 segundos del Yaris WRC de Ott.
El viernes la mañana comenzaba con el primer tramo cancelado debido al exceso de público y un pequeño retraso en el segundo, post-poniéndose el espectáculo casi media hora. La mañana se antojaba difícil para los equipos puesto que la elección de neumáticos sería clave a lo largo del día. Y así fue, los ritmos de todos los pilotos no fueron constantes, mostrándose altibajos según su monta fuera más o menos adecuada en las especiales correspondientes. Loeb y Ogier se repartían los scratchs, mientras que Neuville hacía todo lo posible por no despegarse de la cabeza. En la otra cara de la moneda comenzaban las bajas y Kris Meeke se alejaba de los puestos de cabeza debido a la rotura de varias llantas. También el otro de los Toyotas, uno de los favoritos a llevarse el título este año, el de Ott Tanak perdía mucho tiempo al pinchar en el último tramo del día, lo que le descolgaría a la postre hasta la séptima posición y con la obligación de remontar.
Con cuatro tramos, el sábado se antojaba corto, y Ogier entendió que era el día en el que no atacar demasiado sería la clave y mantener a Neuville a raya sería decisivo. De atacar ya se ocupó O.Tanak, llevándose todos los scratch posibles y siendo escoltado por un Kris Meeke que ha vuelto de sus "vacaciones" más rápido que nunca. Esto les hacía recuperar posiciones poco a poco y se llegaría al domingo con mucha tela que cortar aún. Loeb, Latvala y Tanak lucharían por el último cajón del podio, mientras que el vigente campeón del mundo, Seb Ogier, y Thierry Neuville lucharían por la victoria. Por detrás se sumaban a la lista de abandonos E.Lappi, A.Mikkelsen y E.Evans, este último por una salida de carretera que pudo haber llegado a más.
El domingo todo estaba por decidir y tanta emoción quisieron dar, que debido a su elevado ritmo durante toda la mañana, todas las opciones anteriormente mencionadas llegaban vivas a la Power Stage. Ogier lideraba por tan solo cuatro décimas sobre la pareja belga de Hyundai, mientras que Loeb y Latvala no conseguían frenar a Tanak que se aupaba tercero. En el tramo final, Kris Meeke brillaba con luz propia llevándose los cinco puntos extra y demostraba que pese a su mala suerte este fin de semana va a estar luchando por estar arriba. Ogier corría como nunca y llegaba a meta mejor que Thierry, consiguiendo devolverle la jugada de Cerdeña 2018, donde le levantó el rally en la última especial. Finalmente la tercera posición sería para Tanak y Jarveöja que culminaban su gran actuación con una tremenda remontada.
En WRC2-Pro grandísima carrera para Gus Greensmith que ganaba al jovencísimo piloto finés, Kalle Rovanpëra, que se salía de pista el jueves en la primera especial y se vería lastrado durante todo el fin de semana. En WRC2, la victoria era para Bonato con su Citroën C3 R5. Destacar la grandísima actuación del joven piloto Adrien Formaux, que con el Ford Fiesta R5 de la FFSA conseguía finalizar segundo en la categoría en su primera aparición en el mundial, sin duda, será un piloto al que tener en cuenta en el futuro.
Este año la expectación era máxima y es que, la vuelta de Ogier a Citroën, el fichaje de Loeb por Hyundai o el retorno de Meeke al certamen, añadido al excepcional rendimiento de Ott Tänak en la parte final del campeonato pasado o el alto ritmo cosechado por Neuville en las dos últimas temporadas, hacían presagiar que podemos estar ante una de las mejores temporadas de los últimos años.
La cita monegasca comenzaba, a diferencia de otros años, el jueves con un shakedown poco madrugador que hacía atisbar que la igualdad sería máxima sobre el asfalto. Kris Meeke conseguía dar la sorpresa siendo el más rápido y demostraba que había vuelto para estar luchando por los puestos de arriba. Ya por la noche y después de la ceremonia de salida poco habitual lejos del Casino de Montecarlo, daban comienzo las dos primeras especiales del rally. En ellas, los scratchs se repartían siendo Tänak el vencedor del primero y haciendo lo propio Neuville en el segundo. Por detrás poco podía hacer el resto donde solo Ogier e Ingrassia conseguían irse a dormir a menos de 10 segundos del Yaris WRC de Ott.
El viernes la mañana comenzaba con el primer tramo cancelado debido al exceso de público y un pequeño retraso en el segundo, post-poniéndose el espectáculo casi media hora. La mañana se antojaba difícil para los equipos puesto que la elección de neumáticos sería clave a lo largo del día. Y así fue, los ritmos de todos los pilotos no fueron constantes, mostrándose altibajos según su monta fuera más o menos adecuada en las especiales correspondientes. Loeb y Ogier se repartían los scratchs, mientras que Neuville hacía todo lo posible por no despegarse de la cabeza. En la otra cara de la moneda comenzaban las bajas y Kris Meeke se alejaba de los puestos de cabeza debido a la rotura de varias llantas. También el otro de los Toyotas, uno de los favoritos a llevarse el título este año, el de Ott Tanak perdía mucho tiempo al pinchar en el último tramo del día, lo que le descolgaría a la postre hasta la séptima posición y con la obligación de remontar.
Con cuatro tramos, el sábado se antojaba corto, y Ogier entendió que era el día en el que no atacar demasiado sería la clave y mantener a Neuville a raya sería decisivo. De atacar ya se ocupó O.Tanak, llevándose todos los scratch posibles y siendo escoltado por un Kris Meeke que ha vuelto de sus "vacaciones" más rápido que nunca. Esto les hacía recuperar posiciones poco a poco y se llegaría al domingo con mucha tela que cortar aún. Loeb, Latvala y Tanak lucharían por el último cajón del podio, mientras que el vigente campeón del mundo, Seb Ogier, y Thierry Neuville lucharían por la victoria. Por detrás se sumaban a la lista de abandonos E.Lappi, A.Mikkelsen y E.Evans, este último por una salida de carretera que pudo haber llegado a más.
El domingo todo estaba por decidir y tanta emoción quisieron dar, que debido a su elevado ritmo durante toda la mañana, todas las opciones anteriormente mencionadas llegaban vivas a la Power Stage. Ogier lideraba por tan solo cuatro décimas sobre la pareja belga de Hyundai, mientras que Loeb y Latvala no conseguían frenar a Tanak que se aupaba tercero. En el tramo final, Kris Meeke brillaba con luz propia llevándose los cinco puntos extra y demostraba que pese a su mala suerte este fin de semana va a estar luchando por estar arriba. Ogier corría como nunca y llegaba a meta mejor que Thierry, consiguiendo devolverle la jugada de Cerdeña 2018, donde le levantó el rally en la última especial. Finalmente la tercera posición sería para Tanak y Jarveöja que culminaban su gran actuación con una tremenda remontada.
En WRC2-Pro grandísima carrera para Gus Greensmith que ganaba al jovencísimo piloto finés, Kalle Rovanpëra, que se salía de pista el jueves en la primera especial y se vería lastrado durante todo el fin de semana. En WRC2, la victoria era para Bonato con su Citroën C3 R5. Destacar la grandísima actuación del joven piloto Adrien Formaux, que con el Ford Fiesta R5 de la FFSA conseguía finalizar segundo en la categoría en su primera aparición en el mundial, sin duda, será un piloto al que tener en cuenta en el futuro.
#Otros | El Principe también reina en Perú
Nasser Al-Attiyah y su copiloto Mathieu Baumel se han proclamado vencedores del Rally Dakar 2019, en una edición que a pesar de ser corta, ha estado marcada por la alta exigencia del desierto sudamericano, con un 70% del recorrido total entre dunas, y por los errores en el roadbook sobre los que muchos equipos se han pronunciado.
La edición, que ya es historia de nuestro deporte, ha estado marcada por el temprano accidente de Carlos Sainz y Lucas Cruz en la tercera etapa que les apeaba de su lucha por revalidar el título que consiguieron la edición pasada, dicha etapa sería a la postre muy determinante en varias categorías. La pareja española estaba haciendo una gran etapa cuando entre la niebla se encontraron con un corte inesperado de una duna e impactaban con gran fuera en el suelo, provocando serios daños en la llanta y suspensión delantera de su buggy. Sin embargo, lejos de rendirse, esperaron al camión asistencia y repararon el Mini para poder continuar en la carrera, ya con un papel secundario, como mochileros del principal favorito de la marca, Stephane Peterhansel.
La cara opuesta de la moneda ha sido para la otra pareja española favorita, Nani Roma y Alex Haro, que realizando un rally de menos a más y han conseguido dar la sorpresa , con su Mini Cooper JCW 4x4, llegando a Lima en segunda posición. El elevado ritmo demostrado en cada una de las especiales así como su constancia, han hecho que se les vuelva a tomar en cuenta, siendo los únicos capaces de acabar a menos de una hora de la pareja de Toyota. Y es que Nasser Al-Attiyah y su copiloto han entendido a la perfección el recorrido de esta edición, apretando donde tenían que apretar y guardando los muebles cuando tenían que hacerlo todo esto unido a la fiabilidad tan elevada que les ha proporcionado su Hilux gracias al encomiable trabajo de todo el equipo Overdrive.
Otros españoles como Cristina García, Oscar Fuertes y Xavi Fog, con sus respectivos copilotos, siguen aumentando su experiencia en la prueba volviendo a terminar, augurando un bonito futuro para el automovilismo español en el certamen.
La edición, que ya es historia de nuestro deporte, ha estado marcada por el temprano accidente de Carlos Sainz y Lucas Cruz en la tercera etapa que les apeaba de su lucha por revalidar el título que consiguieron la edición pasada, dicha etapa sería a la postre muy determinante en varias categorías. La pareja española estaba haciendo una gran etapa cuando entre la niebla se encontraron con un corte inesperado de una duna e impactaban con gran fuera en el suelo, provocando serios daños en la llanta y suspensión delantera de su buggy. Sin embargo, lejos de rendirse, esperaron al camión asistencia y repararon el Mini para poder continuar en la carrera, ya con un papel secundario, como mochileros del principal favorito de la marca, Stephane Peterhansel.
La cara opuesta de la moneda ha sido para la otra pareja española favorita, Nani Roma y Alex Haro, que realizando un rally de menos a más y han conseguido dar la sorpresa , con su Mini Cooper JCW 4x4, llegando a Lima en segunda posición. El elevado ritmo demostrado en cada una de las especiales así como su constancia, han hecho que se les vuelva a tomar en cuenta, siendo los únicos capaces de acabar a menos de una hora de la pareja de Toyota. Y es que Nasser Al-Attiyah y su copiloto han entendido a la perfección el recorrido de esta edición, apretando donde tenían que apretar y guardando los muebles cuando tenían que hacerlo todo esto unido a la fiabilidad tan elevada que les ha proporcionado su Hilux gracias al encomiable trabajo de todo el equipo Overdrive.
Otros españoles como Cristina García, Oscar Fuertes y Xavi Fog, con sus respectivos copilotos, siguen aumentando su experiencia en la prueba volviendo a terminar, augurando un bonito futuro para el automovilismo español en el certamen.
#WRC | Presentados los equipos 2019
El pasado sábado tuvo lugar en la inglesa ciudad de Birmingham el salón del automovil organizado por la prestigiosa revista inglesa Autosport, el Autosport International. Al igual que el año pasado, el evento acogió la presentación oficial de la temporada 2019 del WRC y nadie quiso perderselo.
Uno de los principales alicientes fue sin duda la presentación de las novedosas decoraciones que utilizaran las cuatro marcas en el curso que está a punto de comenzar con el Rallye de Montecarlo. Aunque los ojos estaban puestos en el Hyundai i20 WRC, puesto que era el único que no había enseñado a sus fans la nueva decoración, todos los flashes fueron acaparados por la vuelta de Sebastièn Ogier y Julien Ingrassia a la que fuera su casa hasta el año 2011, Citroën.
La reciente firma de Sebastièn Loeb y Daniel Elena por la marca coreana hacía que este día estuviera aún más marcado en el calendario para muchos, pero la actual disputa del Rally Dakar en suelo peruano durante estos primeros días de Enero ha hecho que la espera por ver a la dupla cerca del Hyundai se prorrogue hasta los test pre Rallye de Montecarlo, que tendrán lugar el próximo domingo en territorio francés.
Finalmente y como colofón a la presentación, tuvo lugar la elección de los dorsales fijos de los pilotos, donde resaltó el número 89 de la pareja noruega formada por Mikkelsen y Jaeger, y el 33 de Evans y su nuevo copiloto Scott Martin.
Uno de los principales alicientes fue sin duda la presentación de las novedosas decoraciones que utilizaran las cuatro marcas en el curso que está a punto de comenzar con el Rallye de Montecarlo. Aunque los ojos estaban puestos en el Hyundai i20 WRC, puesto que era el único que no había enseñado a sus fans la nueva decoración, todos los flashes fueron acaparados por la vuelta de Sebastièn Ogier y Julien Ingrassia a la que fuera su casa hasta el año 2011, Citroën.
La reciente firma de Sebastièn Loeb y Daniel Elena por la marca coreana hacía que este día estuviera aún más marcado en el calendario para muchos, pero la actual disputa del Rally Dakar en suelo peruano durante estos primeros días de Enero ha hecho que la espera por ver a la dupla cerca del Hyundai se prorrogue hasta los test pre Rallye de Montecarlo, que tendrán lugar el próximo domingo en territorio francés.
Finalmente y como colofón a la presentación, tuvo lugar la elección de los dorsales fijos de los pilotos, donde resaltó el número 89 de la pareja noruega formada por Mikkelsen y Jaeger, y el 33 de Evans y su nuevo copiloto Scott Martin.
#CERA | M.Fuster y N.Aviñó, campeones
Este fin de semana ha tenido lugar la última cita del campeonato nacional de rallys de asfalto 2019 y Madrid ha sido testigo de un final de certamen ajustado donde Miguel Fuster e Iván Ares se jugaban el todo por el todo. Si bien es cierto que la situación yacía más favorable para el alicantino, y su Ford Fiesta R5, Iván Ares y José Pintor no se lo iban a poner fácil.
Todo empezaba en la fría mañana del viernes con el shakedown, donde los pilotos tendrían que completar varías zonas del Circuito del Jarama. Cohete Suárez marcó la pauta demostrando que se le da bien el trazado madrileño mientras que Miguel Fuster dió el susto saliéndose de la pista en el final de la supersiete, logrando evitar el impacto con las barreras protectoras por escasos centímetros. Al mediodía y prosiguiendo a la etapa de clasificación, los participantes se desplazarían a los tramos de la sierra donde la nieve fue noticia al adornar el paisaje e incluso provocando que la carretera se encontrara helada por zonas, siendo un auténtico quebradero de cabeza para todos los equipos. Durante las especiales, Hyundai comandaba la prueba con un Cohete Suárez intratable y un Iván Ares que quería quemar sus últimos cartuchos del año y meter presión para forzar un error del actual líder del campeonato. Por detrás, mostrando un ritmo altísimo y una más que perfecta adaptación al R5, Efrén Llarena y Sara Fernández cerraban los puestos de honor. Miguel Fuster distanciado 31 segundos de la cabeza, pasaba a jugar sus cartas puesto que esa posición les hacía, de nuevo, campeones del España.
Al día siguiente las cosas no cambiarían y aunque Iván Ares conseguía repartirse los scratchs con José Antonio Suárez, no era suficiente para alcanzar el liderato de la prueba llegando al Jarama para la disputa de la especial con prácticamente todo el pescado vendido. Y así fue, Surhayen Pernía marcó el mejor tiempo y las dos primeras posiciones no cambiaron. Sin embargo donde si cambiaron fue en el último escalón del podio, puesto que Efrén Llarena cedían ante Miguel Fuster, que acababa un Rally de Madrid en podio y como nuevo campeón de España a sus 47 años.
En la copa Suzuki que también se decidía en la capital, Óscar Sarabia deleitaba durante todo el fin de semana y conseguía llevarse la victoria frente a los dos primeros clasificados de la monomarca, Berdomás y Fredy Tamés. Sin ninguna duda, un rally muy especial para el equipo RaceSeven como premio a una gran temporada.
Todo empezaba en la fría mañana del viernes con el shakedown, donde los pilotos tendrían que completar varías zonas del Circuito del Jarama. Cohete Suárez marcó la pauta demostrando que se le da bien el trazado madrileño mientras que Miguel Fuster dió el susto saliéndose de la pista en el final de la supersiete, logrando evitar el impacto con las barreras protectoras por escasos centímetros. Al mediodía y prosiguiendo a la etapa de clasificación, los participantes se desplazarían a los tramos de la sierra donde la nieve fue noticia al adornar el paisaje e incluso provocando que la carretera se encontrara helada por zonas, siendo un auténtico quebradero de cabeza para todos los equipos. Durante las especiales, Hyundai comandaba la prueba con un Cohete Suárez intratable y un Iván Ares que quería quemar sus últimos cartuchos del año y meter presión para forzar un error del actual líder del campeonato. Por detrás, mostrando un ritmo altísimo y una más que perfecta adaptación al R5, Efrén Llarena y Sara Fernández cerraban los puestos de honor. Miguel Fuster distanciado 31 segundos de la cabeza, pasaba a jugar sus cartas puesto que esa posición les hacía, de nuevo, campeones del España.
Al día siguiente las cosas no cambiarían y aunque Iván Ares conseguía repartirse los scratchs con José Antonio Suárez, no era suficiente para alcanzar el liderato de la prueba llegando al Jarama para la disputa de la especial con prácticamente todo el pescado vendido. Y así fue, Surhayen Pernía marcó el mejor tiempo y las dos primeras posiciones no cambiaron. Sin embargo donde si cambiaron fue en el último escalón del podio, puesto que Efrén Llarena cedían ante Miguel Fuster, que acababa un Rally de Madrid en podio y como nuevo campeón de España a sus 47 años.
En la copa Suzuki que también se decidía en la capital, Óscar Sarabia deleitaba durante todo el fin de semana y conseguía llevarse la victoria frente a los dos primeros clasificados de la monomarca, Berdomás y Fredy Tamés. Sin ninguna duda, un rally muy especial para el equipo RaceSeven como premio a una gran temporada.
#CERT | Pons se lleva la última del año
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Finalizaba el año del campeonato de España de rallyes de tierra con la disputa del Rally de Tierra de Madrid, de dónde salía vencedor el catalán Xevi Pons, claro dominador del certamen durante todo el año. Para esta ocasión escogía el Skoda Fabia R5 propiedad de Calm Competició.
Fue un duelo entre dos catalanes con dos monturas similares, ya que su principal rival fue Josep Basols, que pilotaba otra unidad de la marca checa. Ambos comenzaron la prueba con un gran ritmo a pesar de lo dificultosos de los tramos, ya que incluso la propia organización se vió obligada a cancelar parte del recorrido debido a las lluvias torrenciales que acontecieron los días previos a la prueba. Posteriormente, Basols se hundiría en la clasificación tras recibir una penalización de 2 minutos por recortar el recorrido, perdiendo así toda opción de victoria y descolgándose de la cabeza. Finalmente, la victoria iría a parar a manos de Xevi Pons y Rodrigo Sanjuán, siendo segundos Gorka Eizmendi y Diego Sanjuán, y terceros Efrén Llarena y Sara Fernández. |
#WRC | Ogier y Latvala acaban triunfando
El Rally de Australia 2018, se presentaba como uno de los más emocionantes de los últimos años, y es que hasta tres pilotos de tres equipos diferentes llegaban con opciones de alzarse con el cetro de campeones del mundo. Ott Tanak, piloto revelación sin duda de la temporada, se marcaba una "segunda vuelta" increíble en la que solo las averías habían conseguido dejarle fuera de juego y llegaba a Australia con posibilidades de sorpresa. Thierry Neuville, venido a menos desde el emocionante Rally de Cerdeña, en el que le quitó la victoria a Sebastièn Ogier con una sensacional Power Stage, se presentaba como una de las opciones más fiables para frenar la racha de cinco títulos a la pareja francesa. Y finalmente, los vigentes campeones del mundo, Ogier e Ingrassia, que un año más han contado con la regularidad como máxima aliada para poder luchar por el título.
El rally comenzaba el viernes con los scratchs muy repartidos donde tan solo O.Tanak conseguía llevarse más de uno, demostrando que iba a luchar a capa y espada por el mundial hasta el último tramo. Sin embargo, al final de la jornada, los resultados eran más raros de lo que se esperaba y es que el orden de salida influía, y mucho, al tener que limpiar los polvorientos caminos provocando que Mats Ostberg se fuera a la cama como líder de la última cita, con su compañero de filas Craig Breen escoltándole y Latvala cerrando los puestos de podio.
Al día siguiente las tornas cambiaban y Tanak que recuperaba el feeling de rallys anteriores se mostraba muy poderoso en las etapas vespertinas consiguiendo recuperar todo el tiempo perdido el viernes y pasando a liderar la prueba abriendo margen con sus principales competidores, Ogier y Neuville, que se situaban sexto y octavo respectivamente. La pareja francesa sin prisas y cómodos en la sexta posición continuaban sin arriesgar y dejando que los que de verdad necesitaban un empujón más, se la jugaran. En el resto de podio y terminando un muy buen día se situaban Jari Matti y Paddon.
De esta forma se llegaba al domingo con un Ott Tanak que poco más podía hacer, un Ogier cómodo y a pocos tramos de volver a coronarse, y un Neuville que tendría que salir por lo que valía a jugarse el todo por el todo, remontar posiciones y esperar que los demás fallaran. Pero no pasó, los tramos se fueron sucediendo y la pareja estonia perdió el liderato, que pasaría a recoger su compañero de equipo. A la postre y en un intento por recuperarlo para terminar el año de la mejor manera posible, sufrían una salida de carretera que les dejaría fuera. Con Tanak, fuera de juego y Neuville controlado, Ogier siguió con su estrategia y se mantuvo constante. Finalmente cuando ya todo estaba prácticamente listo para sentencia, Neuville atacaba de más y perdía una rueda, lo que hacía que Sebastién Ogier estuviera a tan solo dos tramos de revalidar la corona. Y así fue, se llevó la última power stage de la temporada y demostró que un año más ha sido el mejor.
Por otro lado, toyota se llevaba el título de campeones del mundo de marcas y la victoria del Rally por parte de J.M.Latvala y Mika Antilla, donde H.Paddon y M.Ostberg finalizaban como invitados sorpresa en el podio.
El rally comenzaba el viernes con los scratchs muy repartidos donde tan solo O.Tanak conseguía llevarse más de uno, demostrando que iba a luchar a capa y espada por el mundial hasta el último tramo. Sin embargo, al final de la jornada, los resultados eran más raros de lo que se esperaba y es que el orden de salida influía, y mucho, al tener que limpiar los polvorientos caminos provocando que Mats Ostberg se fuera a la cama como líder de la última cita, con su compañero de filas Craig Breen escoltándole y Latvala cerrando los puestos de podio.
Al día siguiente las tornas cambiaban y Tanak que recuperaba el feeling de rallys anteriores se mostraba muy poderoso en las etapas vespertinas consiguiendo recuperar todo el tiempo perdido el viernes y pasando a liderar la prueba abriendo margen con sus principales competidores, Ogier y Neuville, que se situaban sexto y octavo respectivamente. La pareja francesa sin prisas y cómodos en la sexta posición continuaban sin arriesgar y dejando que los que de verdad necesitaban un empujón más, se la jugaran. En el resto de podio y terminando un muy buen día se situaban Jari Matti y Paddon.
De esta forma se llegaba al domingo con un Ott Tanak que poco más podía hacer, un Ogier cómodo y a pocos tramos de volver a coronarse, y un Neuville que tendría que salir por lo que valía a jugarse el todo por el todo, remontar posiciones y esperar que los demás fallaran. Pero no pasó, los tramos se fueron sucediendo y la pareja estonia perdió el liderato, que pasaría a recoger su compañero de equipo. A la postre y en un intento por recuperarlo para terminar el año de la mejor manera posible, sufrían una salida de carretera que les dejaría fuera. Con Tanak, fuera de juego y Neuville controlado, Ogier siguió con su estrategia y se mantuvo constante. Finalmente cuando ya todo estaba prácticamente listo para sentencia, Neuville atacaba de más y perdía una rueda, lo que hacía que Sebastién Ogier estuviera a tan solo dos tramos de revalidar la corona. Y así fue, se llevó la última power stage de la temporada y demostró que un año más ha sido el mejor.
Por otro lado, toyota se llevaba el título de campeones del mundo de marcas y la victoria del Rally por parte de J.M.Latvala y Mika Antilla, donde H.Paddon y M.Ostberg finalizaban como invitados sorpresa en el podio.
#CERT | Tres de tres y a un paso del título
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Eso es lo que debe de estar pensando el alicantino Miguel Fuster (Ford Fiesta), que tras su tercera victoria consecutiva en esta recta final del campeonato, se sitúa a un solo paso, el del Rally de Madrid, de conseguir un nuevo título de Campeón de España de Asfalto.
No lo tuvo fácil el de Llanes Motorsport para asegurar su sexta victoria en el rally de casa, pues tras el primer bucle tenía a su máximo rival por el título, el gallego Ivan Ares (Hyundai i20) a solo cuatro segundos. Un buen ritmo en el segundo bucle dejaba la ventaja ya en catorce, para asestar el golpe duro y definitivo en el bucle final de la prueba, donde alcanzó la ventaja final de mas de medio minuto. Ivan Ares, que se alzó con la victoria en el tramo espectáculo de karting del viernes fue perdiendo poco a poco tiempo con el de Ford hasta tener que acabar preocupándose de no perder el segundo peldaño del podio en favor de Dani Solá (Skoda Fabia). El catalán cometía un error en ese primer tramo pero acabó teniendo un ritmo superior al del gallego hasta el punto de colocarse a cuatro segundos, aunque en el tramo final ya con noche cerrada Ivan la dejaba en mas de diez. Exceptuando el trio del podio, el resto de posiciones del top ten no estuvieron tan reñidas finalmente. Vinyes (Suzuki Swift) fue cuarto, y el abandono de su compañero Pardo por problemas de frenos, unidos a los problemas de Pernía (Hyundai i20) en la caja de cambios le dejaba en una solitaria cuarta posición. |
El propio Pernía conseguía remontar hasta la quinta plaza, y el abandono de Daniel Alonso (Ford Fiesta) hacía que el sexto clasificado, Santi Carnicer (Ford Fiesta) acabase a medio minuto del cántabro.
Los diez primeros los completaron Francisco López (Hyundai i20), Javier Polidura (Ford Fiesta), José Antonio Aznar (Porsche GT3) y José Javier Pérez (Renault Clio), único participante en la European Clio Iberia.
La victoria en la Copa Dacia fue a parar a manos José Sánchez, que tuvo una exigua ventaja de 1,6 segundos sobre José Álvarez, y ya mas de dos minutos sobre Sergio Arenas.
Los diez primeros los completaron Francisco López (Hyundai i20), Javier Polidura (Ford Fiesta), José Antonio Aznar (Porsche GT3) y José Javier Pérez (Renault Clio), único participante en la European Clio Iberia.
La victoria en la Copa Dacia fue a parar a manos José Sánchez, que tuvo una exigua ventaja de 1,6 segundos sobre José Álvarez, y ya mas de dos minutos sobre Sergio Arenas.
#WRC | Un magistral Loeb vence tras mas de cinco años
Argentina 2013. Hasta ahí tenemos que retroceder para ver en lo alto del podio del Mundial de Rallyes al mas grande de todos los tiempos, Sebastien Loeb.
El pasado fin de semana en las carreteras catalanas, el galo consiguió lo que será un hito recordado por mucho tiempo. Tras seis años probando en otras disciplinas haciendo solo pruebas exporádicas del WRC, y a sus 44 años, ha conseguido una espectacular victoria en el Rally de España, uno de los que mejor se le han dado, sumando su novena victoria en el único rallye mixto de la temporada.
Sebastien Ogier tuvo que contentarse con acabar segundo, a solo 2,9 segundos del ganador, y vuelve a subir al primer puesto de la general del campeonato con tres puntos de ventaja sobre Thierry Neuville, que solo pudo ser cuarto, y con el que se jugará el todo por el todo en la última prueba en Australia.
El podio lo completó Evans, que pudo ejercer de escudero perfecto para Ogier y M-Sport bloqueando puntos tanto a Neuville como a Sordo, que cerró el top five de la prueba, acabando los tres en apenas dos segundos y a menos de veinte del ganador, un final de rally con mucha emoción.
En la zona de puntos también acabaron Tänak, que lideró la prueba hasta un pinchazo, Lappi, Latvala que llegó líder al último día y falló, Breen y Mikkelsen.
En WRC2 el ganador fue el jovencísimo Kalle Rovanperä, que alcanzó así su segunda victoria del año por delante de su compañero Kopecky, que sumaba hasta el momento todas sus participaciones por victoria y que lograba con el segundo lugar el Campeonato absoluto del WRC2.
Los novedosos VW Polo R5 se estrenaban en Catalunya con Camilli y Solberg, y tras liderar el francés acabó por tener problemas mecánicos y dejar en cabeza a los Skoda, con Solberg finalizando tercero en su regreso al WRC. Nil Solans llegó al último día en ese tercer lugar pero un pinchazo hizo que acabase quinto. Toda una temporada de infortunios para el mayor de los Solans. En cambio su hermano Jan consiguió vencer entre los dos ruedas motrices y ser segundo en la Peugeot Cup Ibérica, lo que le deja con opciones a falta del Rally Casinos de Algarve.
La última prueba del WRC será el Kennards Hire Rally de Australia, dentro de tres semanas. Allí se decidirá el campeón.
El pasado fin de semana en las carreteras catalanas, el galo consiguió lo que será un hito recordado por mucho tiempo. Tras seis años probando en otras disciplinas haciendo solo pruebas exporádicas del WRC, y a sus 44 años, ha conseguido una espectacular victoria en el Rally de España, uno de los que mejor se le han dado, sumando su novena victoria en el único rallye mixto de la temporada.
Sebastien Ogier tuvo que contentarse con acabar segundo, a solo 2,9 segundos del ganador, y vuelve a subir al primer puesto de la general del campeonato con tres puntos de ventaja sobre Thierry Neuville, que solo pudo ser cuarto, y con el que se jugará el todo por el todo en la última prueba en Australia.
El podio lo completó Evans, que pudo ejercer de escudero perfecto para Ogier y M-Sport bloqueando puntos tanto a Neuville como a Sordo, que cerró el top five de la prueba, acabando los tres en apenas dos segundos y a menos de veinte del ganador, un final de rally con mucha emoción.
En la zona de puntos también acabaron Tänak, que lideró la prueba hasta un pinchazo, Lappi, Latvala que llegó líder al último día y falló, Breen y Mikkelsen.
En WRC2 el ganador fue el jovencísimo Kalle Rovanperä, que alcanzó así su segunda victoria del año por delante de su compañero Kopecky, que sumaba hasta el momento todas sus participaciones por victoria y que lograba con el segundo lugar el Campeonato absoluto del WRC2.
Los novedosos VW Polo R5 se estrenaban en Catalunya con Camilli y Solberg, y tras liderar el francés acabó por tener problemas mecánicos y dejar en cabeza a los Skoda, con Solberg finalizando tercero en su regreso al WRC. Nil Solans llegó al último día en ese tercer lugar pero un pinchazo hizo que acabase quinto. Toda una temporada de infortunios para el mayor de los Solans. En cambio su hermano Jan consiguió vencer entre los dos ruedas motrices y ser segundo en la Peugeot Cup Ibérica, lo que le deja con opciones a falta del Rally Casinos de Algarve.
La última prueba del WRC será el Kennards Hire Rally de Australia, dentro de tres semanas. Allí se decidirá el campeón.
#ERC | Gryazin cierra el 2018 con victoria en Letonia
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El piloto ruso consiguió cerrar el año en Letonia de la mejor manera posible, victoria, subcampeonato, y campeonato absoluto de U28.
El joven piloto de SRT se aprovechó de la baja del ya Campeón Lukyanuk y del hasta ahora segundo Bruno magalhaes y fue ampliando paulatinamente la ventaja con sus rivales hasta llegar a los 43 segundos finales sobre el segundo clasificado, Ingram, que consiguió también el subcampeonato en U28 con ese segundo puesto, mientras que Ahlin cerraría el último podio de la temporada. Por ese podio también estuvo peleando Kreim durante toda la prueba, pero al final inglés y sueco batieron al alemán. La prueba también ayudó a demostrar al nivel que rinde el SKoda Fabia R5 sobre el resto de coches de su categoría, copando los ocho primeros puestos de la prueba. Gryazin Ingram Ahlin y Kreim también consiguieron otra hazaña en el ERC, que fue la de conseguir todas las victorias parciales del rally para pilotos pertenecientes a los U28, lo que da una muestra del nivel que tienen los jovenes en este certamen. Lukasz Habaj completó el "top 5" en Letonia aprovechando el vuelco de un Brynildssen que luchaba por el podio con Ahlin y Kreim. Kristensson y Sesks volvieron a dominar entre los U27 completando los diez primeros de la general y puntuando así para la absoluta del campeonato, aunque eso sí en orden inverso al que quedaron en su clasificación. Remenik se hizo con el ERC2 aunque a sabiendas de que se quedaría a solo dos puntos del Campeón Erdi Jr. y Emma Falcón consiguió el ansiado título del ERC Ladies, compitiendo en Liepaja con un Peugeot 208 R2. |
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#CERA | Fuster sigue luchando para alcanzar a Ares
El piloto alicantino Miguel Fuster conseguía la que es su segunda victoria en el Rally de Santander, y lo que unido a la victoria en el TC Plus y al trompo de su máximo rival Ivan Ares, a la postre segundo a 19 segundos, aprietan aún mas el campeonato a falta de dos pruebas, La Nucía y Madrid, con ventaja aún para el gallego de Hyundai.
Tercero final fue el galo Bryan Bouffier, invitado por el equipo Proracing para conducir y poner a punto su Ford Fiesta R5, aunque al no bloquear puntos para el campeonato el tercero "real" fue a parar a manos de Surhayen Pernía, en un rally muy difícil donde siempre se quejó de la poca tracción de su Hyundai, y donde tuvo que frenar a los dos Suzuki N5 oficiales de Vinyes y Pardo, que acabaron justo detrás a 1,8 segundos el andorrano y a 5,7 el gallego.
Adrián Díaz, tras casi un año sin probar en el nacional finalizaba séptimo y vencía dentro de la Copa N5 de RMC, precediendo en la meta a los dos Citroën DS3 R3T que normalmente compiten en el certamen autonómico, pilotados por los cántabros Dani Peña y Dani Martínez.
Alberto Monarri cerraba los diez primeros y sumaba unos puntos importantísimos con su Abarth 124 para las dos ruedas motrices, mientras que Gorka Antxustegui, que sigue con el rodaje y la promoción del nuevo Suzuki Swift para la Copa de 2019 finalizaba undécimo con mas de seis minutos de ventaja sobre los primeros clasificados de la Copa actual, lo que nos da una idea del buen rendimiento que dará a los participantes el nuevo vehículo. Ángel Paniceres era duodécimo en el estreno del KIA Río N5 y Cima decimotercero, tras liderar durante toda la prueba la Copa reservada a los vehículos de esta categoría con su Renault Clio y perder muchas posiciones en los dos tramos finales.
La Swift fue a parar a manos del local Oscar Sarabia por delante de los gallegos Rico y Berdomás. Este último, favorecido también por la salida de carretera de su máximo rival el asturiano Tamés, se queda como claro favorito al título a falta de una prueba, mientras que en la Beca U25, compitiendo dentro de la misma Copa Swift, el título es ya para Iago Gabeiras, a pesar de una nueva victoria de Sergio Cuesta.
Tercero final fue el galo Bryan Bouffier, invitado por el equipo Proracing para conducir y poner a punto su Ford Fiesta R5, aunque al no bloquear puntos para el campeonato el tercero "real" fue a parar a manos de Surhayen Pernía, en un rally muy difícil donde siempre se quejó de la poca tracción de su Hyundai, y donde tuvo que frenar a los dos Suzuki N5 oficiales de Vinyes y Pardo, que acabaron justo detrás a 1,8 segundos el andorrano y a 5,7 el gallego.
Adrián Díaz, tras casi un año sin probar en el nacional finalizaba séptimo y vencía dentro de la Copa N5 de RMC, precediendo en la meta a los dos Citroën DS3 R3T que normalmente compiten en el certamen autonómico, pilotados por los cántabros Dani Peña y Dani Martínez.
Alberto Monarri cerraba los diez primeros y sumaba unos puntos importantísimos con su Abarth 124 para las dos ruedas motrices, mientras que Gorka Antxustegui, que sigue con el rodaje y la promoción del nuevo Suzuki Swift para la Copa de 2019 finalizaba undécimo con mas de seis minutos de ventaja sobre los primeros clasificados de la Copa actual, lo que nos da una idea del buen rendimiento que dará a los participantes el nuevo vehículo. Ángel Paniceres era duodécimo en el estreno del KIA Río N5 y Cima decimotercero, tras liderar durante toda la prueba la Copa reservada a los vehículos de esta categoría con su Renault Clio y perder muchas posiciones en los dos tramos finales.
La Swift fue a parar a manos del local Oscar Sarabia por delante de los gallegos Rico y Berdomás. Este último, favorecido también por la salida de carretera de su máximo rival el asturiano Tamés, se queda como claro favorito al título a falta de una prueba, mientras que en la Beca U25, compitiendo dentro de la misma Copa Swift, el título es ya para Iago Gabeiras, a pesar de una nueva victoria de Sergio Cuesta.
#WRC | Ogier se suma a la lucha con su victoria en Wales
El francés conquista por quinta vez los bosques para volver a meterse de lleno en la lucha por el campeonato. Quién lo iba a decir el viernes, con el dominio aplastante que una vez mas imponía Tänak por delante de Neuville y el retraso que sufría Ogier a causa de su caja de cambios, que precisamente el estonio iba a ser el que peor lo tendrá a falta de dos rallyes para acabar el año, España y Australia, y que el galo se iba a colocar a un paso del liderato del piloto de Hyundai.
El rally empezaba con un ritmo fortísimo de Tänak que nadie podía seguir, siendo Neuville el mejor clasificado del resto pero ya a medio minuto de la cabeza. Ogier y sus problemas descendían a la octava plaza para remontar a la quinta antes de acabar esa primera etapa, por detrás de Latvala y Lappi, los dos hombres de Toyota que a la postre pelearían con el de Ford.
Nada mas comenzar el segundo día, Neuville cometía un error y se quedaba atrapado en una zanja, perdiendo casi un minuto y descendiendo al octavo puesto intercalado con sus compañeros de Hyundai Paddon y Mikkelsen. En ese momento Ogier ya era segundo aunque a mas de 40" de Tänak, que veía como su Yaris se paraba a falta de dos tramos para acabar el día, diciendo adiós a su buena racha y a algunas de las opciones al título.
El tercer día se centraría en la lucha de Ogier y Latvala por la victoria, que finalmente caía del lado del francés por solo diez segundos, culminando Lappi un buen rally de Toyota en lo que a rendimiento se refiere, con su cuarto podio en solo 19 rallyes con un WRC.
Neuville consiguió remontar y sus compañeros lo escoltaron por detrás, pero se tuvo que conformar con el quinto puesto a causa de un gran rendimiento de Craig Breen, cuarto con el primer C3 clasificado.
Los puntos de la Power Stage fueron para Ogier, Neuville, Mikkelsen, Ostberg y Evans, y dejan a Ogier a solo 7 puntos de Thierry, mientras que Tänak es tercero a 23, casi un rally de desventaja, por lo que ya no depende solo de sí mismo.
En WRC2 Rovanperä dio una clase magistral para estrenar su mayoría de edad y administró una ventaja de mas de un minuto sobre todo un Tidemand para auparse al cuarto puesto del campeonato, justo por detrás de sus compañeros Kopecky y Tidemand, y de Greensmith, que completó el podio en su prueba de casa tras los dos Skoda que alcanzaron los puntos en la Clasificación Final.
El rally empezaba con un ritmo fortísimo de Tänak que nadie podía seguir, siendo Neuville el mejor clasificado del resto pero ya a medio minuto de la cabeza. Ogier y sus problemas descendían a la octava plaza para remontar a la quinta antes de acabar esa primera etapa, por detrás de Latvala y Lappi, los dos hombres de Toyota que a la postre pelearían con el de Ford.
Nada mas comenzar el segundo día, Neuville cometía un error y se quedaba atrapado en una zanja, perdiendo casi un minuto y descendiendo al octavo puesto intercalado con sus compañeros de Hyundai Paddon y Mikkelsen. En ese momento Ogier ya era segundo aunque a mas de 40" de Tänak, que veía como su Yaris se paraba a falta de dos tramos para acabar el día, diciendo adiós a su buena racha y a algunas de las opciones al título.
El tercer día se centraría en la lucha de Ogier y Latvala por la victoria, que finalmente caía del lado del francés por solo diez segundos, culminando Lappi un buen rally de Toyota en lo que a rendimiento se refiere, con su cuarto podio en solo 19 rallyes con un WRC.
Neuville consiguió remontar y sus compañeros lo escoltaron por detrás, pero se tuvo que conformar con el quinto puesto a causa de un gran rendimiento de Craig Breen, cuarto con el primer C3 clasificado.
Los puntos de la Power Stage fueron para Ogier, Neuville, Mikkelsen, Ostberg y Evans, y dejan a Ogier a solo 7 puntos de Thierry, mientras que Tänak es tercero a 23, casi un rally de desventaja, por lo que ya no depende solo de sí mismo.
En WRC2 Rovanperä dio una clase magistral para estrenar su mayoría de edad y administró una ventaja de mas de un minuto sobre todo un Tidemand para auparse al cuarto puesto del campeonato, justo por detrás de sus compañeros Kopecky y Tidemand, y de Greensmith, que completó el podio en su prueba de casa tras los dos Skoda que alcanzaron los puntos en la Clasificación Final.
#CERA | Fuster se acerca un poco más al título
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Tras el gran resultado cosechado por José Antonio Suárez en el Rally Princesa de Asturias, el piloto praviano llegaba a Llanes con ganas de continuar con su remontada para volver a meterse en la pelea por el título, pero problemas mecánicos en su Hyundai i20 R5 le obligaron a abandonar ya en la jornada matinal.
La lucha quedaba entonces entre Miguel Fuster e Iván Ares, protagonizando uno de los rallyes más emocionantes que se recuerdan, a pesar de que el alicantino no se apearía del primer puesto desde el inicio hasta el final. Tras el último tramo únicamente 3,6 segundos separaron al alicantino del gallego. Terceros se situarían Surhayén Pernía y Rogelio Peñate a más de dos minutos. Dentro de la Copa Swift Fredy Tamés se haría con la victoria en el rally de casa. Y José Luis García haría lo propio en la Copa N5 RMC. |
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#CERT | Eizmendi golpea en Navarra
Gorka Eizmendi y Diego Sanjuán lograban vencer en un apretado Rally Circuito de Navarra, sexta prueba puntuable para el campeonato de España de rallyes de asfalto. Lo hacían por delante de Daniel Alonso y Cándido Carrera, con su habitual Ford Fiesta WRC utilizado para este certamen, y Josep Basols y Xavier Amigo, quienes ocupaban el tercer escalón del pódium.
Eizmendi terminaba la primera mitad del rally con una ligera ventaja de poco más de 10 segundos sobre Pons y algo menos de 14 segundos sobre Daniel Alonso. Basols y Pardo se encontraban en cuarta y quinta posición mientras que Del Cid, Peláez, Quintana, Solans y Suárez completaban las diez primeras posiciones.
Todo parecía indicar que Xevi Pons se aseguraría aquí su título de campeón de España después de una temporada perfecta, pero en el penúltimo tramo, que correspondía al TC Plus, sufría una rotura de la correa del alternador, debido a la cuál perdía muchísimo tiempo. Aunque el piloto catalán conseguía terminar la prueba lo haría en la octava plaza final, posición que le obliga a retrasar el alirón al menos una prueba más.
Dentro de la R2 el vencedor era Jan Solans, mientras que en la copa Kobe Motor el ganador era Kevin Guerra.
Eizmendi terminaba la primera mitad del rally con una ligera ventaja de poco más de 10 segundos sobre Pons y algo menos de 14 segundos sobre Daniel Alonso. Basols y Pardo se encontraban en cuarta y quinta posición mientras que Del Cid, Peláez, Quintana, Solans y Suárez completaban las diez primeras posiciones.
Todo parecía indicar que Xevi Pons se aseguraría aquí su título de campeón de España después de una temporada perfecta, pero en el penúltimo tramo, que correspondía al TC Plus, sufría una rotura de la correa del alternador, debido a la cuál perdía muchísimo tiempo. Aunque el piloto catalán conseguía terminar la prueba lo haría en la octava plaza final, posición que le obliga a retrasar el alirón al menos una prueba más.
Dentro de la R2 el vencedor era Jan Solans, mientras que en la copa Kobe Motor el ganador era Kevin Guerra.
#ERC | Gryazin vence en Polonia y Lukyanuk, en Europa
El piloto ruso logra su primera victoria del año aprovechando el abandono de Lukyanuk y la penalización de Huttunen. Gryazin se postula así al subcampeonato colocándose a puntos de Magalhaes, quien no estará para despedir la temporada en Letonia.
La prueba comenzaba con un intercambio de golpes entre los favoritos, aunque ya en el tercer tramo, tanto Lukyanuk que golpeaba muy fuerte un árbol, como Pieniazek, abandonaban la prueba y dejaban al pelotón dividido ya en dos. Por un lado Gryazin y Huttunen comandaban la general, mientras que a mas de medio minuto se hacía un pequeño grupo de donde saldría el tercer clasificado de la prueba.
Gryazin conseguiría mantener a raya a Huttunen hasta los compases finales donde el piloto oficial de Hyundai se llegaba a colocar a solo dos segundos a falta de un tramo. Luego supimos que debido a un retraso en ese mismo tramo el finés debería de sumar diez segundos de penalización por lo que su último scratch solo le servía para acabar a 8,3 segundos del de Skoda.
En el grupo de detrás Ingram conseguía mantener distanciado al piloto de Skoda Alemania Fabian Kreim, y se hacía así con su segundo podio consecutivo en dos semanas, tras el cosechado en Turquía en el WRC2.
Ingram también adelanta a Kreim en el ERC U28 aunque ahora es liderado por Gryazin, y los tres se jugarán el trofeo en la última prueba, que ese celebrará en Letonia del 12 al 14 de Octubre.En el ERC Junior la victoria correspondió a Kristensson por trece segundos sobre el español Efrén Llarena, que pierde así sus opciones al título. Opel vuelve a dominar en el certamen con Sesks en primera posición y Kristensson en segunda, mientras que Efrén tiene aún papeletas para arrebatar el subcampeonato al sueco.
Así, con la ausencia del portugués Bruno Magalhaes, el piloto ruso Alexey Lukyanuk consigue su primera corona continental tras tres años buscándola, lo que no hace mas que confirmar su gran velocidad y estado de forma. En unas semanas en Letonia, sabremos como queda el podio final de este Campeonato de Europa de Rallyes.
La prueba comenzaba con un intercambio de golpes entre los favoritos, aunque ya en el tercer tramo, tanto Lukyanuk que golpeaba muy fuerte un árbol, como Pieniazek, abandonaban la prueba y dejaban al pelotón dividido ya en dos. Por un lado Gryazin y Huttunen comandaban la general, mientras que a mas de medio minuto se hacía un pequeño grupo de donde saldría el tercer clasificado de la prueba.
Gryazin conseguiría mantener a raya a Huttunen hasta los compases finales donde el piloto oficial de Hyundai se llegaba a colocar a solo dos segundos a falta de un tramo. Luego supimos que debido a un retraso en ese mismo tramo el finés debería de sumar diez segundos de penalización por lo que su último scratch solo le servía para acabar a 8,3 segundos del de Skoda.
En el grupo de detrás Ingram conseguía mantener distanciado al piloto de Skoda Alemania Fabian Kreim, y se hacía así con su segundo podio consecutivo en dos semanas, tras el cosechado en Turquía en el WRC2.
Ingram también adelanta a Kreim en el ERC U28 aunque ahora es liderado por Gryazin, y los tres se jugarán el trofeo en la última prueba, que ese celebrará en Letonia del 12 al 14 de Octubre.En el ERC Junior la victoria correspondió a Kristensson por trece segundos sobre el español Efrén Llarena, que pierde así sus opciones al título. Opel vuelve a dominar en el certamen con Sesks en primera posición y Kristensson en segunda, mientras que Efrén tiene aún papeletas para arrebatar el subcampeonato al sueco.
Así, con la ausencia del portugués Bruno Magalhaes, el piloto ruso Alexey Lukyanuk consigue su primera corona continental tras tres años buscándola, lo que no hace mas que confirmar su gran velocidad y estado de forma. En unas semanas en Letonia, sabremos como queda el podio final de este Campeonato de Europa de Rallyes.
#WRC | Tänak pone al rojo vivo el WRC en Turquía
El piloto estonio consigue por primera vez en el WRC que un piloto gane tres pruebas seguidas desde la desaparición de Volkswagen.
Y no fue precisamente como las dos anteriores, poniendo un ritmo imposible de seguir por sus rivales, sino todo lo contrario.
El piloto de Toyota se dio cuenta muy pronto de que no tenía el ritmo de la cabeza, y decidió conservar la mecánica y ver como uno a uno los pilotos que ocupaban las primeras plazas acababan por quitarse del medio.
Así, llegó a la última jornada con un Latvala que no le iba a pelear la victoria a mas de veinte segundos, y un Paddon que se encontró con un podio que a Hyundai le sirve para no perder comba en el Mundial de Constructores.
Suninen, único piloto de M-Sport sin grandes problemas durante la prueba, y Mikkelsen que se retiró por una rotura de transmisión consiguió remontar hasta meterse en el top cinco final.
Los diez primeros los completarían Henning Solberg (Skoda Fabia R5), los integrantes del podio de WRC2 Kopecky (Skoda Fabia R5), Tempestini (C3 R5) e Ingram (Skoda Fabia R5), y Ogier, que tras reengancharse veía como su equipo mandaba frenar a Evans para regalarle un punto por el décimo puesto, que finalmente serían 5 tras el segundo puesto en la Power Stage.
En ella Neuville saldría vencedor con un auténtico tiempazo, que le ayudaba a mantener idéntica renta en el campeonato con Ogier pero que no frena a un Tänak que en solo tres rallyes a pasado de liderar el segundo grupo a ser segundo de la general del campeonato.
El resto de los puntos en la Power Stage fueron para Tänak, Latvala y Evans, que finalmente pudo llevarse a casa el punto que Malcom regaló a Ogier.
En WRC2 Kopecky sigue con el pleno de victorias y ya van cinco. Está prácticamente tocando ya el título con los dedos de las manos, aprovechando también el abandono de su compañero de equipo Pontus Tidemand, mientras que en el JWRC, Bergkvist fue coronado Campeón del Mundo tras su victoria, por la que Radstomg no pudo luchar a pesar de demostrar mas ritmo en los compases iniciales y fue finalmente segundo y Subcampeón, acabando tercero el francés Franceschi, que volcó en la cita turca.
La siguiente prueba del WRC será el Wales Rally, que se celebrará del 4 al 7 de Octubre.
Y no fue precisamente como las dos anteriores, poniendo un ritmo imposible de seguir por sus rivales, sino todo lo contrario.
El piloto de Toyota se dio cuenta muy pronto de que no tenía el ritmo de la cabeza, y decidió conservar la mecánica y ver como uno a uno los pilotos que ocupaban las primeras plazas acababan por quitarse del medio.
Así, llegó a la última jornada con un Latvala que no le iba a pelear la victoria a mas de veinte segundos, y un Paddon que se encontró con un podio que a Hyundai le sirve para no perder comba en el Mundial de Constructores.
Suninen, único piloto de M-Sport sin grandes problemas durante la prueba, y Mikkelsen que se retiró por una rotura de transmisión consiguió remontar hasta meterse en el top cinco final.
Los diez primeros los completarían Henning Solberg (Skoda Fabia R5), los integrantes del podio de WRC2 Kopecky (Skoda Fabia R5), Tempestini (C3 R5) e Ingram (Skoda Fabia R5), y Ogier, que tras reengancharse veía como su equipo mandaba frenar a Evans para regalarle un punto por el décimo puesto, que finalmente serían 5 tras el segundo puesto en la Power Stage.
En ella Neuville saldría vencedor con un auténtico tiempazo, que le ayudaba a mantener idéntica renta en el campeonato con Ogier pero que no frena a un Tänak que en solo tres rallyes a pasado de liderar el segundo grupo a ser segundo de la general del campeonato.
El resto de los puntos en la Power Stage fueron para Tänak, Latvala y Evans, que finalmente pudo llevarse a casa el punto que Malcom regaló a Ogier.
En WRC2 Kopecky sigue con el pleno de victorias y ya van cinco. Está prácticamente tocando ya el título con los dedos de las manos, aprovechando también el abandono de su compañero de equipo Pontus Tidemand, mientras que en el JWRC, Bergkvist fue coronado Campeón del Mundo tras su victoria, por la que Radstomg no pudo luchar a pesar de demostrar mas ritmo en los compases iniciales y fue finalmente segundo y Subcampeón, acabando tercero el francés Franceschi, que volcó en la cita turca.
La siguiente prueba del WRC será el Wales Rally, que se celebrará del 4 al 7 de Octubre.
#CERA | Cohete, arrasa en casa.
El Rally Princesa de Asturias y su gran lista de inscritos, no defraudó. Desde el primero de los tramos se preveía complicada la cita inaugural del periplo asturiano, y es que, tanto Pepe López como Marquito Bulacia, cometerían errores al ceñir demasiado llevándose por delante una piedra que les provocaría el abandono. Por arriba, José A.Suárez y Candido marcaban el ritmo e Iván Ares, Dani Solá, Shurayen Pernía y Miguel Fuster, hacian lo propio para dar caza al asturiano. No obstante, estas intenciones duraron poco pues en el segundo bucle del viernes, Miguel Fuster abandonaba debido a un pequeño golpe. El resto del peloton nada podía hacer ante el ritmo del piloto local y se llegaba a la segunda joranda del rally con Ares y Pintor aceptando su papel de escuderos con el fin de lograr un podio que les acerque más a su objetivo de la temporada, el título nacional. Cohete seguía con tiempos de otro mundo y con el paso de los kilómetros se iba relajando para conservar la distancia cosechada.
Las cosas atrás continuaban de forma parecida y es que sin Miguel Fuster ni Pepe López, Dani Solá se mostraba cómodo ante un Pernía que no lograba coger ritmo y un Javier Pardo que hacía un recto y se quedaba en medio del tramo teniendo que abandonar. Con este plantel y pocas luchas en la cabeza, se llegaba a la superespecial urbana donde como en todos los rallys, hay mucho más que perder que que ganar. Todos cumplían y no había rotaciones en los puestos de arriba, siendo la victoria para la pareja asturiana, que recorta puntos con el lider del certamen y avisa de que Llanes podrá ser un punto de inflexión en la temporada.
El susto, apenas a dos curvas del final de la especial se lo llevaron Alberto Monarri y Rodrigo San Juan, que golpeaban muy fuerte una farola con el lateral del Fiat 124 Abarth teniendo que ser atendidos por los servicios de emergencia. Esperemos que la pareja se recupere pronto y podamos verlos en Llanes de nuevo.
En la copa Peugeot Rally Cup Iberica, Jan Solans era el más rápido y vencía, lo que le servía también para proclamarse vencedor de la Beca Junior R2. En la segunda prueba de la copa N5 RMC Motorsport, E.Llarena y S.Fernández se llevaban la segunda victoria con el nuevo Peugeot 308 N5.Haz clic aquí para editar.
Las cosas atrás continuaban de forma parecida y es que sin Miguel Fuster ni Pepe López, Dani Solá se mostraba cómodo ante un Pernía que no lograba coger ritmo y un Javier Pardo que hacía un recto y se quedaba en medio del tramo teniendo que abandonar. Con este plantel y pocas luchas en la cabeza, se llegaba a la superespecial urbana donde como en todos los rallys, hay mucho más que perder que que ganar. Todos cumplían y no había rotaciones en los puestos de arriba, siendo la victoria para la pareja asturiana, que recorta puntos con el lider del certamen y avisa de que Llanes podrá ser un punto de inflexión en la temporada.
El susto, apenas a dos curvas del final de la especial se lo llevaron Alberto Monarri y Rodrigo San Juan, que golpeaban muy fuerte una farola con el lateral del Fiat 124 Abarth teniendo que ser atendidos por los servicios de emergencia. Esperemos que la pareja se recupere pronto y podamos verlos en Llanes de nuevo.
En la copa Peugeot Rally Cup Iberica, Jan Solans era el más rápido y vencía, lo que le servía también para proclamarse vencedor de la Beca Junior R2. En la segunda prueba de la copa N5 RMC Motorsport, E.Llarena y S.Fernández se llevaban la segunda victoria con el nuevo Peugeot 308 N5.Haz clic aquí para editar.
#Others | El retorno de K.Meeke
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Kris Meeke y Dereck Brannigan volverán a ser protagonistas en el Rally Legend di San Marino 2018 como así lo ha informado la organización mediante el comunicado de prensa de esta mañana. Tras enamorarse del evento el pasado año, donde estuvieron a los mandos de dos Xsara WRC, los británicos no quieren perderse la oportunidad de volver al Legend y sentir de nuevo la mágia de la cita.
Este retorno se vivirá con ganas por los aficionados puesto que desde que K.Meeke fuera despedido de imprevisto tras su duro accidente en el Rally de Portugal, no se ha vuelto a montar en un coche de rallys. Su estilo de conducción agresivo se echa de menos y seguro que repitiendo experiencia en San Marino, hará disfrutar a todo el mundo acompañado de su ex-compañero de equipo C.breen y de M.Hirvonen. Aún no se ha descubierto la montura que usará pero se baraja su participación con un WRC o con un vehículo usado por Colin McRae con anterioridad. |
#CERT | Marquito Bulacia sorprende a Pons en Cervera
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Realmente nos sorprendió a todos. El joven piloto boliviano Marquito Bulacia (Skoda Fabia R5), de tan sólo 17 años, ha conseguido una nueva victoria dentro de nuestras fronteras (tras la conseguida en Astorga hace dos meses), aunque en esta ocasión enfrentándose a todos los pilotos punteros de la especialidad en nuestro país.
El mismísimo Xevi Pons (Peugeot 208 T16 R5), acabó doblegado por el piloto de Race Seven al que solo pudo acercarse tras este ser molestado por el polvo de un rival en los instantes finales, llegando al último tramo a poco mas de dos segundos del de Skoda. Finalmente tras un pinchazo de Xevi, Bulacia se hacía con una nueva victoria, correspondiendo la misma en el apartado nacional para el bueno de Xevi. Completaba el podio Josep Basols (Skoda Fabia R5), que se hacía así con el segundo puesto en el CERT, completando ese podio desde la cuarta plaza final Daniel Alonso, a mas de dos minutos de la cabeza con su Ford Fiesta WRC. Javier Pardo (Suzuki Swift R+) sería quinto y primer N5, aunque dentro de la Copa N5 que finalmente veía la luz en Cervera la victoria fue a parar a manos de Efrén Llarena, con el 308 N5 de Mavisa Sport. Quintana era séptimo y primero del Grupo N, cerrando los diez primeros los R5 de Orriols (Skoda), Domenech (Citroën) y Eduard Pons (Skoda). |
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En la Copa N5 de RMC, Fran Cima (Renault Clio) y Juan Carlos Aguado (Peugeot 208) completarían el primer podio de su historia.
En la Copa Kobe Kevin Guerra volvía a dominar de manera aplastante imponiéndose a Sergio Hernández y Jonathan Gómez, mientras en la Suzuki Junior Iago Gabeiras volvía a vencer, teniendo en esta ocasión como duro rival al asturiano Sergio Cuesta, con el que se intercambiaba el liderato en el segundo bucle y al que ganaba por tan sólo cinco segundos.
La próxima prueba del certamen tendrá lugar en Navarra, en las inmediaciones del Circuito de Los Arcos, los próximos 21 y 22 de Septiembre.
En la Copa Kobe Kevin Guerra volvía a dominar de manera aplastante imponiéndose a Sergio Hernández y Jonathan Gómez, mientras en la Suzuki Junior Iago Gabeiras volvía a vencer, teniendo en esta ocasión como duro rival al asturiano Sergio Cuesta, con el que se intercambiaba el liderato en el segundo bucle y al que ganaba por tan sólo cinco segundos.
La próxima prueba del certamen tendrá lugar en Navarra, en las inmediaciones del Circuito de Los Arcos, los próximos 21 y 22 de Septiembre.
#ERC | Jan Kopecky cumple los pronósticos en casa
El piloto checo volvió a ganar el rally de casa, doblegando en los momentos finales a un Lukyanuk (Ford FIesta R5) que está en racha, y que tiene casi asegurado su primer título europeo.
Y es que el de Skoda lleva nada mas y nada menos que 23 rallyes de su país natal sin bajarse de lo mas alto del cajón. Habría que remontarse al año 2014, donde sufrió un accidente en el último tramo del Rally Ceský Krumlov peleando la victoria con Václav Pech, a la postre el ganador de aquel rallye.
También en 2014, Kopecky saldría como coche de seguridad en el Rally Barum con un Skoda Fabia R5 aún en fase de pruebas, lo que le impide que la racha de victorias consecutivas en esta prueba sea mayor que de cuatro seguidas.
El podio lo completaron Lukyanuk y un gran Dani Sordo, que se estrenaba a los mandos del "pequeño" de los i20 con un tercer puesto muy trabajado tras afrontar un rally delicadísimo por el estado de los tramos.
El local Jakes también se estrenaba con los R5 y llevaba el Skoda calzado con neumáticos Hankook a una muy buena cuarta plaza, a solo tres décimas del español, mientras que Gryazin, que tenía un conato de incendio teniendo que parar a sofocarlo, lograba finalmente completar el "top five" del rally.
En ERC2 Tibor Érdi (Mitsubishi Lancer) rodaba tranquilo sabedor de que logrando acabar se haría con el título, cosa que consiguió, mientras que en ERC Junior U27 el piloto de Opel Martins Sesks aumentaba su ventaja al frente de un campeonato que tiene muy de cara, en parte por la mala suerte del español Efrén Llarena, que acababa séptimo tras abandonar el primer día por problemas en el motor de su 208 R2.
El ERC Ladies fue para Munnings (Peugeot 208 R2) tras el abandono de Emma Falcón (Citroën DS3 R3T), y en el ERC U28 la victoria fue para Gryazin por delante de Kreim e Ingram, todos con Skoda Fabia R5.
Y es que el de Skoda lleva nada mas y nada menos que 23 rallyes de su país natal sin bajarse de lo mas alto del cajón. Habría que remontarse al año 2014, donde sufrió un accidente en el último tramo del Rally Ceský Krumlov peleando la victoria con Václav Pech, a la postre el ganador de aquel rallye.
También en 2014, Kopecky saldría como coche de seguridad en el Rally Barum con un Skoda Fabia R5 aún en fase de pruebas, lo que le impide que la racha de victorias consecutivas en esta prueba sea mayor que de cuatro seguidas.
El podio lo completaron Lukyanuk y un gran Dani Sordo, que se estrenaba a los mandos del "pequeño" de los i20 con un tercer puesto muy trabajado tras afrontar un rally delicadísimo por el estado de los tramos.
El local Jakes también se estrenaba con los R5 y llevaba el Skoda calzado con neumáticos Hankook a una muy buena cuarta plaza, a solo tres décimas del español, mientras que Gryazin, que tenía un conato de incendio teniendo que parar a sofocarlo, lograba finalmente completar el "top five" del rally.
En ERC2 Tibor Érdi (Mitsubishi Lancer) rodaba tranquilo sabedor de que logrando acabar se haría con el título, cosa que consiguió, mientras que en ERC Junior U27 el piloto de Opel Martins Sesks aumentaba su ventaja al frente de un campeonato que tiene muy de cara, en parte por la mala suerte del español Efrén Llarena, que acababa séptimo tras abandonar el primer día por problemas en el motor de su 208 R2.
El ERC Ladies fue para Munnings (Peugeot 208 R2) tras el abandono de Emma Falcón (Citroën DS3 R3T), y en el ERC U28 la victoria fue para Gryazin por delante de Kreim e Ingram, todos con Skoda Fabia R5.
#WRC | Tanak se mete en la lucha
Ott Tanak y Martin Jarveöja están de moda y no es para menos. La temporada ha pegado un nuevo giro y si ya era poca la batalla entre los cinco veces campeones del mundo, Sebastien Ogier y Julien Ingrassia, y la pareja belga de Hyundai, Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul, ahora el dorsal ocho del equipo dirigido por Tommy Makinen aprieta el campeonato y se coloca a tan solo trece puntos de la segunda posición. La brillante actuación de la pareja estonia tanto en las pistas de Finlandia como en los tramos alemanes, ha permitido al equipo Toyota soñar por un título que tras el Rally de Cerdeña se antojaba cuanto menos inverosímil.
Tanak, campeón en 2016 en los viñedos y campos militares, pondría el nivel muy alto en la jornada del viernes, en la cual solo cedería ante Ogier en la primera especial del día. Si bien es cierto que se esperaba una lucha con más protagonistas en la zona alta el grupo se fragmentó rapidamente y D.Sordo reconocía en meta que no era capaz de aguantar el ritmo de los tres primeros, donde T.Neuville cerraba el grupo. Por atrás se batían el cobre los nórdicos, donde A.Mikkelsen, T.Suninen y M.Otsberg afirmaban no estar cómodos con el comportamiento del coche sobre asfalto. Sin embargo, el resto de los Toyota demostraban que no habían ido solo de escuderos de Tanak y se intercambiaban las posiciones con Dani en las sucesivas especiales para no perder el hilo del grupo de cabeza, cosa que ya se antojaba difícil.
De esta forma se llegaba, en la jornada dos, a los famosos tramos militares ubicados en Baumholder donde todo daría un vuelco. Neuville que parecía dispuesto a no haber dicho la última palabra sufría para mantener el grip de su hyundai y cedía ante Tanak y Ogier, y se dejaba coger poco a poco por el grupo formado por su compañero Dani Sordo, los otros dos Toyotas y E.Evans, mientras que Ogier aguantaba el tirón y en un abrir y cerrar de ojos se dejaba 1 minuto y medio tras sufrir un pinchazo al morder demasiado en un interior. Con el grupo de cabeza disgregado y el resto de posiciones sufriendo continuos cambios, Tanak se relajaba y bajaba el ritmo lo necesario para seguir mandando con autoridad pero sin asumir riesgos. Si bien es cierto que el pinchazo de Ogier y la salida de carretera de su compañero Evans ponían un poco de acción al día, la emoción seguiría latente con los scratchs tan variopintos que se dieron, donde tanto Craig Breen como Dani Sordo demostraron que también pueden ir rápido.
Pues con Tanak liderando, Dani Sordo de escolta y J.M.Latvala, muy cerca, cerrando el podio se presentaba la última jornada. La emoción por quien ocuparía la segunda y la tercera posición del cajón se acabaría pronto pues en la primera especial Dani Sordo y Carlos del Barrio se iban largos en una curva sucia de izquierdas y su Hyundai sufría daños en el radiador que les harían abandonar al final del tramo. Por otra parte, su inmediato perseguidor, Latvala, tendría una avería en la transmisión que le dejaría tirado teniendo que abandonar también. Entre todo esto, Otsberg sufría una salida de carretera y Neuville y Lappi se colocaban en el podio respectivamente.
A la power stage se llegaba con la tensión de cuantos puntos serían capaces de recortar los estonios, nuevos invitados en la lucha por el título, y de si S.Ogier sería capaz de salvar los muebles ante un T.Neuville que se había encontrado de sorpresa con un segundo puesto. Y así fue, Ogier lo volvió a hacer y se llevó los cinco puntos de la power para contrarestar la mala posición en el rally, mientras que Tanak se colocaba segundo y Neuville quinto.
La siguiente cita será el Rally de Turquía que con un formato renovado vuelve al WRC y allí la lucha será encarnizada para tratar de ir definiendo las posiciones en la lucha por el título.
#WRC2 | Los españoles sin suerte en Alemania
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La cita disputada en tierras teutonas no ha salido según lo esperado para los equipos españoles que participaban en la categoría WRC2, Nil Solans y Miki Ibáñez, que estrenaban decoración conmemorativa como campeones del JWRC en 2017, y José Antonio "Cohete" Suárez y Cándido Carrera, que volvían al mundial tras más de dos años de ausencia.
La pareja catalana conseguía dar un paso adelante en este rally, gracias al cambio de neumáticos respecto a los usados en el inicio de la temporada, pasando de la marca DMACK a Pirelli. Desde el primer tramo mostraban un gran ritmo, a pesar de apenas haber probado las nuevas gomas, y conseguían mantenerse muy cerca de la cabeza de la clasificación, ocupada por Jan Kopecky. Pero debido a pequeños fallos de motor que pretendían solucionar en la asistencia les impedía salir a tiempo, penalizando 40 segundos, que se convertirían en 1:20 min después de la primera asistencia de la jornada del sábado tras sufrir el mismo problema. A pesar de ello, continuarían intentando mantenerse arriba tramo a tramo, pero en la primera pasada por el siempre complicado Panzerplatte (38,57 kms), sufrirían un accidente que les obligaría a abandonar definitivamente. |
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Por su parte, José Antonio Suárez y Cándido Carrera sufrirían problemas de motor desde el minuto uno, y según palabras del propio "Cohete" su Hyundai i20 R5 rendía sobre 50cv menos de lo debido. Tras sufrir durante toda la jornada del viernes, viendo cómo en esas condiciones no eran capaces de ser competitivos, el equipo español se retiraba por dichos problemas de potencia.
Finalmente, los vencedores de la categoría serían Jan Kopecky y Pavel Dresler, tras una intensa lucha con sus compañeros de equipo Kalle Rovanpera y Jonne Halttunen, que terminaron separados por tan sólo 3,8 seg.
Finalmente, los vencedores de la categoría serían Jan Kopecky y Pavel Dresler, tras una intensa lucha con sus compañeros de equipo Kalle Rovanpera y Jonne Halttunen, que terminaron separados por tan sólo 3,8 seg.
#WRC | Toyota empieza fuerte en Alemania
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No solo se han hecho con los dos primeros puestos en el shakedown de la mañana del jueves, sino que empiezan mandando tras la primera especial de la tarde de mano de Ott Tänak, que llega en racha tras su victoria en el pasado Rally de Finlandia y la conseguida en este mismo escenario el pasado año aunque en aquella ocasión fuese con el Ford Fiesta WRC de M-Sport.
El tramo que abría la prueba dejaba varias sorpresas en la cabeza, pues al igual que ocurriera en 2017, cuando Kopecky se hacía con el scratch final, los WRC2 aguantaron en cabeza tras salir mas de la mitad de los WRC oficiales de la mano del piloto checo, hasta que primero Dani Sordo, y mas tarde el propio Tänak le rebajarían el tiempo. Ya tras salir los pilotos prioritarios, Kalle volaba sobre el ratonero tramo urbano para quedarse a solo una décima del tiempo del estonio, y su compañero en Skoda Veiby, a dos, relegando a Sordo al cuarto puesto (aunque mañana saldrá segundo) y a Kopecky al quinto. Ogier, Mikkelsen y Breen con sus potentes WRC, y Scandola y Kajetanowicz con sus ágiles R5, completarían los diez primeros clasificados de la jornada. En lo que respecta a los españoles, destacar el cuarto puesto de Dani, a menos de medio segundo de Tänak, tras dos meses en el dique seco, y los tiempos conservadores de Suárez y Solans, fuera de los puestos de cabeza en WRC2, a sabiendas de que en un tramo así se puede perder mas de lo que se gana. Mañana viernes comenzará el rally de verdad con los primeros seis tramos, incluyendo dos pasadas al conocido tramo de Mittelmosel. |
#Others | Hirvonen y Breen en el Rally Legend
La noticia ha saltado hoy con el tercer comunicado de prensa de la organización. El tiempo pasa y ya son dos meses el tiempo que falta para la cita ubicada en el estado de San Marino. Sobran todas las cartas de presentación para el evento, pues año tras año es capaz de congregar aficionados de todos los puntos del planeta para ver a pilotos y coches, tanto en activo como leyendas propias de la disciplina. En el marco del 50 aniversario de Martini, y debido a su estrecha relación con el mundo de los rallys como Martini Racing, Miki Biasion encabezará el homenaje a la tan conocida marca de bebidas alcohólicas.
Pues bien, como ya acostumbra la organización, dos pilotos mundialistas han sido presentados como los primeros inscritos. Ambos pilotos siguen ligados a la marca Citroën en el mundial de Rallys, bien sea como piloto o como ovreur.
El primero de ellos, aún en activo, es Craig Breen, que junto a su habitual mano derecha S.Martin, estarán en la República a los mandos de un C4 WRC y disfrutarán y harán disfrutar de cada uno de los tramos. El segundo es M.Hirvonen que volverá a subirse al Ford Focus WRC que tantas alegrías le dio en tiempos de lucha con Sebastièn Loeb. Mikko no se logró llevar el gato al agua en el WRC con el ansiado título, pero dejó patente lo gran piloto que es y en apenas sesenta días demostrará que todavía puede dar guerra.
Pues bien, como ya acostumbra la organización, dos pilotos mundialistas han sido presentados como los primeros inscritos. Ambos pilotos siguen ligados a la marca Citroën en el mundial de Rallys, bien sea como piloto o como ovreur.
El primero de ellos, aún en activo, es Craig Breen, que junto a su habitual mano derecha S.Martin, estarán en la República a los mandos de un C4 WRC y disfrutarán y harán disfrutar de cada uno de los tramos. El segundo es M.Hirvonen que volverá a subirse al Ford Focus WRC que tantas alegrías le dio en tiempos de lucha con Sebastièn Loeb. Mikko no se logró llevar el gato al agua en el WRC con el ansiado título, pero dejó patente lo gran piloto que es y en apenas sesenta días demostrará que todavía puede dar guerra.
#WRC | Toyota vence en casa
Toyota, esta vez con O.Tanak y M.Järveoja como punta de lanza, vuelven a ganar su rally de casa tras demostrar un ritmo endiablado durante todo el fin de semana y es que tan solo M.Ostberg y T.Eriksen pudieron complicarles las cosas en la jornada del viernes. Otros favoritos sobre el papel como J.M.Latvala, S.Ogier y T.Neuville, se dejaban los segundos en tan ardua persecución y terminarían con una distancia considerable la primera jornada.
Con muy poca distancia entre primer y segundo clasificado, y la tercera posición a más de 10 segundos, se llegaba a la jornada del sábado, donde el recital de los estonios sería incontestable y ni si quiera Citroën podría alcanzarles. Scratch a scratch, los líderes se alejaban y la lucha real del día sería por la cuarta posición, donde E.Lappi, T.Suninen y H.Paddon se intercambiaban las posiciones constantemente. Los principales favoritos al título, S.Ogier y T.Neuville, ni estaban ni se les esperaba y es que ya en las primeras especiales del día se podía observar que no estarían en la lucha.
Al domingo se llegaba con poca emoción por el liderato, pero con un J.M.Latvala en auge mostrándole las garras a M.Ostberg, los últimos tramos serían una batalla a capa y espada por el doblete de Toyota. La distancia se redujo a 2.5 segundos a falta de una sola especial, la Power Stage, en la que no habría sorpresas y las tres primeras posiciones serían ocupadas por el podio final del rally. T.Neuville, hacía lo propio y le recortaba en el "bonus truck" un punto a Ogier que se acerca en la clasificación general y pone más emocionante, si cabe, el campeonato.
Con muy poca distancia entre primer y segundo clasificado, y la tercera posición a más de 10 segundos, se llegaba a la jornada del sábado, donde el recital de los estonios sería incontestable y ni si quiera Citroën podría alcanzarles. Scratch a scratch, los líderes se alejaban y la lucha real del día sería por la cuarta posición, donde E.Lappi, T.Suninen y H.Paddon se intercambiaban las posiciones constantemente. Los principales favoritos al título, S.Ogier y T.Neuville, ni estaban ni se les esperaba y es que ya en las primeras especiales del día se podía observar que no estarían en la lucha.
Al domingo se llegaba con poca emoción por el liderato, pero con un J.M.Latvala en auge mostrándole las garras a M.Ostberg, los últimos tramos serían una batalla a capa y espada por el doblete de Toyota. La distancia se redujo a 2.5 segundos a falta de una sola especial, la Power Stage, en la que no habría sorpresas y las tres primeras posiciones serían ocupadas por el podio final del rally. T.Neuville, hacía lo propio y le recortaba en el "bonus truck" un punto a Ogier que se acerca en la clasificación general y pone más emocionante, si cabe, el campeonato.
#WRC | Previo Rally Finlandia 2018
La segunda mita de temporada está a punto de comenzar, y el antiguo Mil Lagos será testigo de una batalla sin cuartel en la que S.Ogier buscará acortar la distancia que le separa del liderato que ahora posee la pareja belga de Hyundai. En la cabeza de la pareja de M-Sport siguen sobrevolando recuerdos de la victoria sobre la bocina de T.Neuville en el Rally de Cerdeña y en M-Sport lo saben. Por esta razón, los ingenieros han trabajado en un paquete aerodinámico nuevo para que el pluricampeón pueda recortar décimas adicionales en el Rally de Finlandia que se disputará este fin de semana. No obstante y como viene sucediéndose desde que entró la nueva normativa en 2017, la victoria no será cosa de dos y Toyota Gazoo Racing, que juega en casa, tiene mucho que decir en esto. Los de Makinen conocen muy bien el terreno y algún que otro km han hecho en las pistas finlandesas, tanto es que E.Lappi ya consiguió llevarse el gato al agua la temporada pasada. En el caso de Citroën, que parece que han perdido a su gran baza para este tipo de carreras, K.Meeke, han preferido poner la mente en el ADAC Rallye Deutschland donde su Citroën C3 WRC si será realmente competitivo. No obstante, el buen ritmo de C.Breen y S.Martin en las últimas citas podría poner en aprietos a muchos.
#ERC | Lukyanuk se adjudica la tercera del año en Roma
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El ruso Alexey Lukyanuk obtuvo en el Rally di Roma Capitale el tercer triunfo de la temporada, imponiéndose al piloto local Giandomenico Basso (con un Skoda Fabia R5 en esta ocasión), y al polaco Grzegorz Grzyb (también con Skoda Fabia R5).
Lukyanuk se pondría en cabeza de la clasificación general tras el primer tramo del sábado, y ya no abandonaría el liderato en ningún momento hasta completar la victoria. Dicho de esta forma parece que el ruso tuvo un rally fácil, pero nada más lejos de la realidad, ya que Giandomenico Basso le estuvo atacando hasta el último momento, finalizando la prueba a tan sólo 7,5 segundos. Por su parte, dos eran los equipos españoles que participaban en la prueba europea. En primer lugar, Efrén Llarena y Sara Fernández, abanderados del Rally Team Spain, competían en el ERC Junior U27 con el 208 R2 de Mavisa Sport. Conseguían salvar los muebles con una meritoria tercera posición final, a pesar de sufrir problemas de motor durante toda la primera jornada. También estaban presentes Emma Falcón y Eduardo González dentro del ERC Ladies. Peor suerte correrían los canarios, ya que se vieron obligados a abandonar en la primera jornada tras la rotura de la caja de cambios, y reenganchándose en modo Rally2 el domingo. Aún así, dada la escasa participación de esta categoría lograban alcanzar la segunda plaza final por detrás de Catie Munnings. |
#CERA | Sorprendente Pepe López
La 49 edición del Rally de Ferrol ha vivido uno de las citas más emocionantes en los últimos años y es que como ya se preveía, la lucha por la cabeza de carrera estaría muy ajustada durante todo el fin de semana. El regreso de Pepe López, el buen estado de forma de Iván Ares y Miguel Fuster y el ritmo de Cohete Suárez todos los ingredientes perfectos para el coctel que suponía el cierre de la primera mitad de campeonato. Con uno de los rallyes más díficiles del campeonato, donde cualquier cortada de más puede dejarte fuera, se preveía una lucha de menos a más pero nada más lejos de la realidad. Desde el primero de los tramos las espadas se pusieron en alto y la pugna por las primeras posiciones comenzaba. Si bien es cierto que en el shakedown Pepe López dejaba claro que no había venido a pasearse, sorprendian sus cronos en las primeras especiales donde dejaba por detrás a un Iván Ares que iría de menos a más y luchaba con Miguel Fuster y Cohete Suárez que perdía tiempo al encontrarse a Javier Pardo con problemas. A la postre, esta situación se convertiría en polémica y postpondría la clasificación final del rally a expensas de la decisión de dirección de carrera.
Ya en la jornada dos, con todos los pilotos en menos de 4 segundos, el agua aparecía, y la fina lluvia acompañada con secciones de poca visibilidad, hacía prometer un Rallye de Ferrol bélico y con batalla hasta el final, y así fue. A falta de solo 2 especiales mientras Cohete recortaba distancias e Iván presionaba a Miguel, el alicantino cometía un error golpeando su rueda trasera derecha y dejándole fuera de cualquier lucha. Esto tranquilizaba a la dupla Ares-Pintor que a tan solo dos especiales se situaban como líderes con más de 14 segundos de ventaja sobre el segundo clasficado, Pepe López. Pero Ferrol siempre será Ferrol y un centímetro puede decidirlo todo como así ocurrió, Iván pinchaba en la parte final del tramo y se despecía de la lucha por la victoria puesto que a tan solo 9 km del final del rally lideraba el joven madrileño con más de 30 segundos de ventaja sobre el arteixan. Finalmente y con una magnífica actuación de Pepe y Borja, la pareja se proclamaba campeona de la última cita gallega de la temporada demostrando que pueden pelear por todo y que si recuperan el ritmo perdido en estos últimos meses pueden dar más guerra que nunca.
Ya en la jornada dos, con todos los pilotos en menos de 4 segundos, el agua aparecía, y la fina lluvia acompañada con secciones de poca visibilidad, hacía prometer un Rallye de Ferrol bélico y con batalla hasta el final, y así fue. A falta de solo 2 especiales mientras Cohete recortaba distancias e Iván presionaba a Miguel, el alicantino cometía un error golpeando su rueda trasera derecha y dejándole fuera de cualquier lucha. Esto tranquilizaba a la dupla Ares-Pintor que a tan solo dos especiales se situaban como líderes con más de 14 segundos de ventaja sobre el segundo clasficado, Pepe López. Pero Ferrol siempre será Ferrol y un centímetro puede decidirlo todo como así ocurrió, Iván pinchaba en la parte final del tramo y se despecía de la lucha por la victoria puesto que a tan solo 9 km del final del rally lideraba el joven madrileño con más de 30 segundos de ventaja sobre el arteixan. Finalmente y con una magnífica actuación de Pepe y Borja, la pareja se proclamaba campeona de la última cita gallega de la temporada demostrando que pueden pelear por todo y que si recuperan el ritmo perdido en estos últimos meses pueden dar más guerra que nunca.
#Others | El Rally Legend, vuelve
El Rally Legend di San Marino 2018, en su decimosexta edición, vuelve este año entre los días 11 y 14 de Octubre con un homenaje a Martini por sus 50 años de compromiso con el automovilisimo. Decir Martini, en resumen, es decir Lancia y a la postre es decir Motorsport pues la marca ha sido testigo de los grandes triunfos del fabricante italiano en los Rallys desde el campeonato del mundo del 1988 con el título de Miki Biasion. Por esta razón Miki encabezará este homenaje, volviendo a estar presente de este modo en la cita de la República dando un caché altísimo a tan esperado evento. Junto a este homenaje, donde se esperan unidades de lo más variopintas que hayan llevado a Martini en sus decoraciones, se unirán otras grandes leyendas del WRC, bien sean actuales o de tiempos pasados. J.M.Latvala, H.Paddon, K.Meeke o T.Neuville ya disfrutaron del ambiente de San Marino y quien sabe si volverán.
El programa del rally no varía y como ha venido sucediendo en ediciones anteriores, el viernes comenazarán a rugir los motores con el Shakedown. La tranquilidad de la noche se verá interrupida con las primeras especiales del viernes, pasando a un sábado completo de acción y finalizando en la jornada dominical con la ya famosa "The Legend".
El programa del rally no varía y como ha venido sucediendo en ediciones anteriores, el viernes comenazarán a rugir los motores con el Shakedown. La tranquilidad de la noche se verá interrupida con las primeras especiales del viernes, pasando a un sábado completo de acción y finalizando en la jornada dominical con la ya famosa "The Legend".
#WRC | S.Ogier se pasa al DTM
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La noticia a corrido como la pólvora y a pesar de que aún no es definitivo, Ogier podría estar en el Red Bull Ring para disputar la ronda de septiembre del DTM. La firma encargada de hacer esto posible sería Mercedes, la cual pondría a disposición del piloto de Gap, el séptimo C63 AMG DTM. A pesar de ser el debut de Sebastién Ogier en el certamen aleman, ya se le ha podido ver en varias ocasiones en carreras de circuito, como por ejemplo en 2013, donde disputó pruebas de la Porsche Supercup, o en los años siguientes en la categoría GT3.
Aunque esto va a ser simplemente una participación esporádica en el campeonato alemán de turismos y después de tantos rumores de una temprana retirada del WRC, quien sabe si sobrevuela sobre la cabeza del galo la posibilidad de cambiar de modalidad cuando llegue su retirada en el campeonato del mundo de rallys. |
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#WRC | O.Tanak profeta en su tierra.
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El Shell Helix Rally Estonia, se presentaba como una de las mejores citas del año debido a sus rápidos tramos y a su espectacular lista de inscritos. De cara a preparar el próximo evento del WRC, el NESTE Oil Rally Finland, hasta tres equipos de los cuatro oficiales del mundial hicieron acto de presencia. Éste rally, a parte de test para los pilotos, también sirvió a los equipos para poner a punto sus máquinas para la segunda mitad de campeonato que comienza en apenas quince días.
Como era de esperar los puntas de lanza de los tres equipos oficiales, O.Tanak, C.Breen y H.Paddon no defraudaron y se repartieron los scrachts de 15 de las 16 especiales. Ott y Martin comenzaron marcando el ritmo desde el primer tramo y dejaron claro que si querían dejarles sin la victoria en casa iban a tener que correr mucho. Craig y Scott que parecían plantarles cara en algunas especiales sufrieron una penalización de 2:10 minutos por llegar tarde a un control horario que les dejaría fue de toda opción a la victoria, mientras que Hayden y Seb, a pesar de mantener un ritmo muy alto durante todo el fin de semana, no fueron capaces de estar ahí para complicarle las cosas a la pareja local. |
No hay duda de que la próxima parada en Finlandia será emocionante y habrá que echar un ojo al rendimiento de estos tres pilotos que se han llevado un entrenamiento extra y podrían tener mucho que decir en la prueba escandinava.
#CERA | El nacional vuelve en Ferrol
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El Campeonato de España de Rallys de Asfalto vuelve y de nuevo a Galicia. La tercera y última cita del Campeonato de Rallys en Galicia tendrá como protagonistas a 73 equipos, con especial atención al regreso de Pepe López al certamen a los mandos del Citroën DS3 de Sports & You. Luchando con él, por los puestos de cabeza, estarán Miguel Fuster, Cohete Suárez e Iván Ares, además de un Surhayen Pernía que quiere volver a demostrar que puede estar en la pelea por la victoria.
Por otro lado, cabe destacar la cantidad de inscritos en las tres copas que se disputarán como son la Peugeot Ibérica, con hasta 23 participantes, la Copa Suzuki, o la Copa Dacia. Sin ninguna duda, este será un rally clave en la temporada y conociendo su dificultad, la sorpresas no se harán esperar mucho. |
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#ERC | Galatariotis gana en casa
l piloto local Simos Galatariotis, y su copiloto Antonis Ioannou, se alzaban con la victoria en el Rally de Chipre, cuarta prueba puntuable para el certamen continental europeo.
A priori el piloto chipriota no era uno de los favoritos para pelear por la victoria, ya que a pesar de contar con el conocimiento del terreno estaban presentes pilotos de la talla de Alexey Lukyanunk, Nasser Al-Attiyah, Bruno Magalhães o Juuso Nordgren. Éste último parece que está pasando a convertirse en el nuevo protegido del equipo Skoda Motorsport.
La prueba comenzaba como se esperaba, con una dura pelea por el liderato entre Lukyanuk y Al-Attiyah, hasta que en el cuarto tramo el primero de ellos cometía un error y sufría un accidente que le obligaba a retirarse definitivamente. Enésimo error del ruso que parece no ser capaz de calmar su temperamento.
Parecía que el qatarí se quedaría campando a sus anchas al frente la clasificación general a partir de entonces. Pero nada más lejos de la realidad, puesto que en el tramo 5 sufriría un pinchazo que le haría perder más de 35 segundos. Pero eso no sería lo peor, ya que era el segundo pinchazo que sufría en el bucle y no tenía rueda de repuesto. Lo que le obligaría a hacer el último tramo de la primera jornada en “modo supervivencia” con la rueda pinchada. Esto daría un vuelco a la clasificación, colocándose líder Nordgren, seguido por Galatariotis a menos de 5 segundos y Magalhães a menos de 9 segundos. Nasser se alejaba hasta casi 50 segundos.
Juuso Nordgren se mantendría en cabeza hasta el tramo 9, en el que nada más tomar la salida se saldría de la carretera en la primera curva volcando su Skoda Fabia R5 y perdiendo en meta casi 1 minuto. Galatariotis heredaba así el liderato por primera vez en la prueba, y consiguiendo vencer por tan sólo 0.6 segundos de ventaja sobre Magalhães.
En el ERC3 Laurent Pellier se volvía a subir esporádicamente en el R2 de la marca del león y arrasaba en su categoría.
Toda la representación española en la isla mediterránea pasaba por el ERC Ladies, dónde Emma Falcón y Eduardo González consiguieron la victoria, mientras que la copiloto leonesa Alba Sánchez, acompañando en esta ocasión a Cattie Munnings y debutando en el ERC se situaban en segunda posición.
La próxima prueba del certamen se disputará en Italia con motivo del Rally di Roma Capitale, del 20 al 22 de Julio.
A priori el piloto chipriota no era uno de los favoritos para pelear por la victoria, ya que a pesar de contar con el conocimiento del terreno estaban presentes pilotos de la talla de Alexey Lukyanunk, Nasser Al-Attiyah, Bruno Magalhães o Juuso Nordgren. Éste último parece que está pasando a convertirse en el nuevo protegido del equipo Skoda Motorsport.
La prueba comenzaba como se esperaba, con una dura pelea por el liderato entre Lukyanuk y Al-Attiyah, hasta que en el cuarto tramo el primero de ellos cometía un error y sufría un accidente que le obligaba a retirarse definitivamente. Enésimo error del ruso que parece no ser capaz de calmar su temperamento.
Parecía que el qatarí se quedaría campando a sus anchas al frente la clasificación general a partir de entonces. Pero nada más lejos de la realidad, puesto que en el tramo 5 sufriría un pinchazo que le haría perder más de 35 segundos. Pero eso no sería lo peor, ya que era el segundo pinchazo que sufría en el bucle y no tenía rueda de repuesto. Lo que le obligaría a hacer el último tramo de la primera jornada en “modo supervivencia” con la rueda pinchada. Esto daría un vuelco a la clasificación, colocándose líder Nordgren, seguido por Galatariotis a menos de 5 segundos y Magalhães a menos de 9 segundos. Nasser se alejaba hasta casi 50 segundos.
Juuso Nordgren se mantendría en cabeza hasta el tramo 9, en el que nada más tomar la salida se saldría de la carretera en la primera curva volcando su Skoda Fabia R5 y perdiendo en meta casi 1 minuto. Galatariotis heredaba así el liderato por primera vez en la prueba, y consiguiendo vencer por tan sólo 0.6 segundos de ventaja sobre Magalhães.
En el ERC3 Laurent Pellier se volvía a subir esporádicamente en el R2 de la marca del león y arrasaba en su categoría.
Toda la representación española en la isla mediterránea pasaba por el ERC Ladies, dónde Emma Falcón y Eduardo González consiguieron la victoria, mientras que la copiloto leonesa Alba Sánchez, acompañando en esta ocasión a Cattie Munnings y debutando en el ERC se situaban en segunda posición.
La próxima prueba del certamen se disputará en Italia con motivo del Rally di Roma Capitale, del 20 al 22 de Julio.
#WRC | Neuville lo volvió a hacer, ésta vez, ante Ogier
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0,8 segundos. Esa es la distancia que separaba a ambos, Ogier y Neuville, con ventaja para el primero a falta de solo un tramo, de menos de siete kilómetros.
La Power Stage del Rally Italia Sardegna iba a decidir el ganador final y posiblemente también al ganador de los cinco puntos de la misma, puesto que el ritmo que los dos mantuvieron durante la prueba, sobre todo en los cuatro tramos de la última jornada fue muy superior al del resto. Y así fue, Neuville lo volvió a hacer, y tras no liderar la clasificación en ningún momento de todo el fin de semana le robaba la cartera a todo un cinco veces Campeón del Mundo por una distancia de siete décimas de segundo, idéntico margen que lo separó hace mas de un año con Elfyn Evans en el Rally de Argentina, tras un espectacular ataque del belga en el tramo del Cóndor. Aunque esta vez tiene valor doble, no solo por la talla de su rival, sino por lo reforzados que Thierry y Nicolas salen de la isla italiana, con una distancia de 27 puntos sobre su rival y dando un golpe en la mesa en la lucha por el título. ¡Tenemos Mundial! |
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El podio lo completaba un Lappi que se volvía a beneficiar del abandono de su jefe de filas Latvala por los reiterados problemas eléctricos que solo parecen cebarse con el y su Yaris. Paddon y Ostberg, muy juntos durante toda la prueba, completaban un "top five" donde también se echaba de menos a Tänak y Mikkelsen que abandonaban el viernes, el primero por rotura del radiador en un salto, y el segundo por una avería en su caja de cambios tras liderar con rotundidad todo el bucle de la mañana.
En WRC2 la victoria fue para Kopecky, que empata a tres con su compañero Tidemand aunque este lidera con una prueba mas en su haber. Otro piloto de Skoda, Veiby, parecía pelear la victoria hasta que problemas en su Fabia le retrasaban consiguiendo después remontar al segundo puesto, precediendo en el podio a un consistente Nicolas Ciamin (Hyundai i20 R5).
El campeonato tendrá ahora su parón veraniego para retomar el último fin de semana con el Rally de Finlandia.
En WRC2 la victoria fue para Kopecky, que empata a tres con su compañero Tidemand aunque este lidera con una prueba mas en su haber. Otro piloto de Skoda, Veiby, parecía pelear la victoria hasta que problemas en su Fabia le retrasaban consiguiendo después remontar al segundo puesto, precediendo en el podio a un consistente Nicolas Ciamin (Hyundai i20 R5).
El campeonato tendrá ahora su parón veraniego para retomar el último fin de semana con el Rally de Finlandia.
#CERT | Xevi Pons deja atrás a sus rivales en Galicia
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El catalán pone tierra de por medio con su cuarto triunfo en otras tantas pruebas, y amplia su programa hasta final de año, con lo que se convierte en el máximo favorito para suceder a "Cohete" en el palmarés del CERT y reeditando sus títulos de 2012 y 2013. Pons, podría incluso perderse alguna prueba de la segunda mitad del campeonato debido a que deberá descontar un resultado, y al amplio margen que cuenta con el segundo clasificado José Luis Peláez, pudiendo ser Campeón de España ya en el Rally de Navarra.
El podio lo completó un Peláez muy en forma y Jorge del Cid, que volvió al nacional tras su anterior ausencia debido a la falta de entendimiento de RMC con la RFEDA, y consiguió tras un bonito duelo ese tercer puesto en favor de Josep Basols por solo unas décimas de segundo. El top cinco en Galicia lo completó el asturiano Daniel Alonso, que también volvía al nacional al igual que Del Cid, precediendo en la llegada a Eduard Pons, Javi Pardo (que pinchaba en el primer tramo), Quintana Forés y Perfecto Calviño. En dos ruedas motrices el primer clasificado fue Manuel José Souto (Peugeot 208 R2). Rodolfo Suárez ganó por tercera vez este año el Grupo N, Iago Gabeiras se llevó el estreno de la Beca U25 en tierra a los mandos del Swift de Race Seven y Francisco Montes repitió victoria en la Copa Kobe. |
